Mitsubishi Galant AMG: rara collaborazione JDM del 1989 spunta in vendita a Osaka

Oggi AMG è quasi impossibile da immaginare separata da Mercedes-Benz, ma alla fine degli anni Ottanta la storia era ben più strana. Prima di entrare completamente nell’orbita Mercedes, gli specialisti tedeschi hanno fatto in tempo a lavorare con Mitsubishi — e uno dei risultati è stata la Galant AMG. Un esemplare di questa vettura è ora in vendita a Osaka. Il prezzo dell’auto è di 1.580.000 yen, il costo totale con commissioni sale a 1.730.000 yen, circa 11.900 dollari.

Per una vecchia berlina giapponese qualunque la cifra non è piccola, ma per una rara collaborazione di fabbrica tra AMG e Mitsubishi sembra quasi una scoperta casuale. Non si tratta di una Galant casalinga con stemmi altrui. È la versione vera, nata con la partecipazione di AMG.

Alla base c’è una Mitsubishi Galant del 1989 con scocca E33A e motore aspirato 2,0 litri 4G63. I propulsori venivano inviati ad AMG per essere rivisti: alberi a camme nuovi, rapporto di compressione più alto, aspirazione modificata e altri interventi. Risultato: una potenza che saliva a circa 170 CV — un valore davvero serio per una berlina aspirata di fine anni Ottanta.

Questo esemplare ha ricevuto il pacchetto aerodinamico completo AMG, i cerchi della casa, sedili in pelle, volante AMG, uno scarico dedicato e un grande spoiler posteriore. La carrozzeria è verniciata in grigio metallizzato, il contachilometri segna 92.600 km. L’annuncio precisa esplicitamente che la cinghia di distribuzione è già stata sostituita, e per un’auto giapponese di quasi 40 anni questo conta molto più di una bella foto di catalogo.

C’è un dettaglio che può raffreddare l’entusiasmo: il cambio qui è un automatico a quattro rapporti. Per l’appassionato attuale di rare berline sportive non è la scelta più desiderabile, ma l’idea stessa della Galant AMG pesa più di qualsiasi obiezione razionale. Il valore di quest’auto non sta solo nei dati. È il ricordo di un’epoca in cui AMG poteva ancora sperimentare fuori da Mercedes, e i costruttori giapponesi cercavano modi insoliti per far notare le loro berline. Oggi un’accoppiata simile suona quasi fantascientifica.

La Galant AMG non è il progetto più veloce né il più rumoroso di AMG. È però uno di quelli che dimostrano: la storia dell’automobile a volte prende curve più strane di qualsiasi tuning.