Renault 5 Turbo 3E, l'icona degli anni '80 rivive in chiave elettrica

Renault si appresta al lancio della 5 Turbo 3E, una rievocazione elettrica della leggendaria R5 dalle fiancate larghe. I primi clienti hanno già potuto provare i prototipi e completare alcuni giri sul circuito di Spa-Francorchamps, con consegne previste per dicembre 2026. Verrà prodotta in una serie limitata di sole 1.980 unità, e il prezzo rispecchia l'esclusività: la Renault 5 Turbo 3E base costa 160.000 euro (circa 185.700 dollari o 13,4 milioni di rubli al cambio attuale). Per assicurarsi una prenotazione è richiesto un deposito di 50.000 euro. Non è semplicemente una hot hatch: è un giocattolo da collezione per chi cerca un’interpretazione moderna dell’iconica R5 Turbo degli anni ’80. Sotto la pelle, quest’auto è molto più sportiva della Renault 5 E-Tech standard. La Turbo 3E è il primo modello ad adottare la nuova piattaforma Alpine Performance Platform (APP). La stessa architettura in alluminio verrà utilizzata per la futura Alpine A110 elettrica. La produzione sarà affidata allo storico stabilimento Alpine di Dieppe, dove viene già assemblato il crossover A390. La capacità produttiva prevista è di circa 600 vetture all’anno e, secondo le fonti, gli ordini avrebbero già superato le 1.100 unità. La Renault 5 Turbo 3E è equipaggiata con due motori elettrici integrati direttamente nelle ruote posteriori, che erogano una potenza combinata di 555 CV e una coppia di 4.800 Nm. L’elettrica accelera da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 270 km/h. Il peso è di soli 1.450 kg, merito della struttura in fibra di carbonio.

La batteria da 70 kWh è collocata dietro i sedili, dato che si tratta di una pura due posti. L’autonomia dichiarata supera i 400 km secondo il ciclo WLTP. Grazie all’architettura a 800 volt, la ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 350 kW e permette di passare dal 15 all’80% in circa 15 minuti. Esteticamente, la Turbo 3E è molto più vicina alla R5 Turbo originale che alla moderna R5 standard. Della E-Tech di serie restano solo parabrezza, specchietti e fanali posteriori, mentre i fari anteriori omaggiano la prima Renault 5 del 1972. I clienti possono anche usufruire di ampie possibilità di personalizzazione. Prima dell’inizio delle vendite, Renault presenterà l’auto in importanti eventi, tra cui Le Mans Classic Legends e il Goodwood Festival of Speed. Per la Casa, non è solo un’EV costosa e di serie limitata: è un modo per ricordare che la nostalgia non deve essere per forza soft e carina; può essere veloce, rumorosa anche senza motore termico, e molto, molto costosa.