Ferrari Luce: la prima EV di serie con 1.035 CV e cinque posti

Ferrari ha finalmente svelato la sua prima EV di serie, la Luce. Non è una semplice versione elettrificata di una supercar esistente, ma un modello a sé stante con quattro motori, cinque posti, ampio spazio di carico e uno stile che rompe deliberatamente con la tradizione del marchio.

Secondo i giornalisti di SPEEDME, la Luce è alimentata da quattro motori elettrici sincroni a magneti permanenti. Quelli anteriori erogano circa 282 CV, mentre la coppia posteriore sviluppa 831 CV, per una potenza complessiva di 1.035 CV. Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 2,5 secondi, mentre si raggiungono i 200 km/h in 6,8 secondi. La velocità massima dichiarata è di 311 km/h. Un pacco batteria da 122 kWh è integrato nella struttura della carrozzeria, e l'architettura a 800 volt supporta la ricarica rapida fino a 350 kW. L'autonomia nel ciclo WLTP è di circa 531 km, mentre la stima EPA dovrebbe aggirarsi sui 450 km.

In Europa, la Luce ha un prezzo di circa 550.000 euro, equivalenti a circa 640.000 dollari o 47 milioni di rubli. Per Ferrari, non si tratta solo di una EV costosa: è un modello che deve vendere un tipo di emozione completamente nuovo: niente V12, niente suono di scarico, ma un suono controllato generato dalle vibrazioni reali dell'asse posteriore, non rumore artificiale del motore diffuso attraverso gli altoparlanti.

Le fotografie mostrano che la Luce evita deliberatamente l'aggressività tipica delle Ferrari. All'anteriore ci sono sottili strisce luminose, un'ampia maschera scura e un muso quasi liscio. La vettura sembra più bassa e larga di quanto ci si aspetterebbe per una cinque porte. Dall'alto spiccano alcuni dettagli chiave: quattro porte ad apertura opposta, un lungo tetto in vetro e una carrozzeria che sembra più una lussuosa granturismo elettrica che una classica coupé.

All'interno, Ferrari non ha puntato a tutti i costi su un abitacolo da corsa. La fila posteriore ha tre poggiatesta separati e sedili veri e propri, non un semplice layout 2+2. La plancia è pulita: un grande schermo centrale, bocchette rotonde, un badge dedicato Luce e un minimo di ingombri. Secondo Car and Driver, questa è la prima Ferrari a cinque posti, e il suo bagagliaio è il più grande mai visto su una Ferrari stradale.

La Luce dispone di trazione integrale, sterzo sulle quattro ruote, sospensioni attive, torque vectoring e dei cerchi più grandi mai montati su una Ferrari di serie: 23 pollici all'anteriore e 24 al posteriore. Ma il vero punto di discussione non sono le specifiche. La vera scommessa è che Ferrari offre essenzialmente una EV familiare a prezzo di supercar. La magia deve venire dall'esperienza di guida, non dal motore.

Ferrari ha chiaramente deciso di non far sembrare la sua EV una Ferrari vecchia. Che questo diventi il più grande elemento di dissuasione o il punto di forza più forte della Luce, è ancora da vedere.