Rivian R2: il crossover elettrico che punta su software e prezzo accessibile

Rivian è da tempo considerata un marchio interessante ma in difficoltà nel mondo dei veicoli definiti dal software. Tesla ha preso il largo, mentre Rivian ha dovuto fare i conti con costi di produzione elevati e una redditività incerta. Il nuovo R2 mira a cambiare questa percezione.

Il punto di forza dell'R2 non è solo il prezzo più basso. L'R1 partiva da circa 75.000 dollari, ma l'R2 dovrebbe abbassare la soglia d'ingresso sotto i 50.000 dollari con l'arrivo di versioni più accessibili. Rivian afferma che i costi di produzione sono nettamente inferiori, con l'obiettivo di migliorare i margini pur mantenendo un prezzo più contenuto.

Su Reddit, il responsabile software di Rivian Wassym Bensaid ha rivelato che l'R2 sarà il primo a ricevere Rivian OS 2.0. In seguito, l'interfaccia arriverà anche sull'R1, comprese le vetture di prima generazione. L'azienda utilizza un middleware che separa il sistema operativo dall'hardware. Questo approccio è importante oltre i confini di Rivian: i futuri modelli Volkswagen adotteranno la stessa architettura software, creando di fatto una piattaforma scalabile per diverse auto e marchi.

L'R2 offrirà più potenza di calcolo dell'R1. Bensaid ha confermato circa 200 TOPS, che consentono l'esecuzione locale di modelli AI direttamente a bordo. Le funzionalità Rivian Assistant e Autonomy+ funzioneranno senza una connessione internet costante. Per un marchio che vende veicoli da avventura, questo è importante: le aree remote sono spesso le prime a perdere la connettività. Rivian OS 2.0 introdurrà anche nuove funzionalità multimediali.

L'azienda sta preparando un proprio app store, fortemente curato per garantire qualità e un'esperienza utente coerente. Al lancio, l'R2 avrà iHeart Radio, seguito da Amazon Music, con il supporto di YouTube Music in programma. Sono confermati anche Pet Mode e Pet Cam, mentre i controlli parentali arriveranno in seguito. La parte più importante riguarda la guida autonoma.

Rivian promette una navigazione punto-punto a mani libere: il conducente inserisce un indirizzo e l'auto può percorrere il tragitto senza l'uso delle mani, negli scenari supportati. Queste funzionalità inizieranno a essere distribuite nel corso dell'anno per R2 e R1 Gen 2. Ancora prima, le EV Rivian dovrebbero ottenere il riconoscimento di segnali di stop e semafori.

Un dubbio importante era che la prima R2 Launch Edition non avrà il lidar. Rivian sostiene che ciò non impedirà l'arrivo delle funzionalità chiave di Autonomy+. Le auto con lidar raccoglieranno dati per addestrare e migliorare i modelli, e aggiornamenti successivi porteranno queste capacità alle versioni iniziali senza lidar.

Per Rivian, l'R2 è più di un semplice crossover più compatto. È un test per vedere se l'azienda può superare il ruolo di costruttore di nicchia di EV costosi e diventare un player serio nel software. Tesla è ancora molto avanti, ma Rivian sta finalmente presentando un piano per colmare il divario non con promesse, ma con architettura, aggiornamenti e un modello più accessibile.