Euro NCAP rivede i test sugli ADAS per renderli meno invadenti e più adatti ai guidatori
D.Novikov / 32CARS
Euro NCAP aggiorna i test degli ADAS per ridurre fastidi e falsi allarmi. Nuove norme per sistemi di assistenza più intelligenti, efficaci e personalizzati.
Euro NCAP si prepara a rivedere il modo in cui valuta i sistemi di assistenza alla guida. Il motivo è semplice: gli ADAS sono diventati obbligatori in Europa, ma molti automobilisti li trovano fastidiosi, invadenti e troppo rumorosi.
Con le normative GSR2, le nuove auto ora montano limitatori intelligenti di velocità, mantenimento di corsia, frenata automatica e altre funzioni. Un sondaggio di Thatcham Research rivela che l'82% dei guidatori nel Regno Unito si sente più sicuro con gli ADAS, ma quasi un quarto li considera distraenti o invadenti. Alcuni li disattivano ogni volta che avviano l'auto.
Secondo Euro NCAP, il prossimo passo è adattare questi sistemi ai singoli conducenti. Per esempio, il mantenimento di corsia non dovrebbe intervenire quando il guidatore tiene sotto controllo la vettura. E il sistema di monitoraggio non dovrebbe suonare ogni volta che si regola la temperatura o si spegne la radio. L'assistente deve saper distinguere tra una distrazione pericolosa e azioni di guida normali.
In arrivo anche sistemi di protezione più intelligenti. Le telecamere interne potranno rilevare l'uso scorretto delle cinture, i piedi sul cruscotto o una posizione troppo vicina all'airbag. Le cinture di sicurezza e gli airbag si adatteranno con precisione all'altezza, alla corporatura e alla posizione del passeggero.
Da quest'anno, Euro NCAP testerà gli ADAS su strade pubbliche. Ogni veicolo di prova percorrerà circa 1.930 km in almeno tre paesi europei, con sensori che registreranno errori nel riconoscimento dei segnali, frenate fantasma e comportamento del mantenimento di corsia.
Per i guidatori, potrebbe segnare la fine di un'era di segnali acustici inutili. La sicurezza deve assistere, non costringerti a cercare il pulsante di spegnimento.
