Chery lavora a un nuovo motore turbo da 1.0 litri per le compatte OMODA e JAECOO
A. Krivonosov
Chery sta sviluppando un motore turbo 1.0L a tre cilindri per OMODA e JAECOO. Un'opzione economica e a bassi consumi, ma con sfide di affidabilità. Scopri i dettagli del progetto.
Chery sta mettendo a punto un nuovo motore turbo da 1.0 litri per i futuri modelli compatti OMODA e JAECOO. C'è un certo paradosso: mentre in Europa i tre cilindri vengono già visti con sospetto – Volkswagen si sta orientando verso i quattro cilindri da 1.5 litri – Chery fa la scelta opposta e rispolvera l'idea del piccolo turbo.
Secondo Motor.es, l'unità è in fase di sviluppo iniziale. Si tratta di un tre cilindri a benzina sovralimentato. Il responsabile della divisione internazionale di propulsione di Chery Automotive ha dichiarato che il motore sarà disponibile in una versione compatibile con l'etanolo e in una variante elettrificata da circa 135 CV.
Questo propulsore non è pensato per gli attuali modelli di grandi dimensioni. Chery offre già un turbo da 1.5 litri e un aspirato da 1.6 litri, entrambi a quattro cilindri e con potenze superiori a 140 CV. Per auto compatte come le prossime OMODA 4 e OMODA 2, quei motori rischiano di essere eccessivi: troppo cari, penalizzati da tasse e consumi elevati, e con un posizionamento poco azzeccato.
L'OMODA 4 è stata confermata come modello globale, mentre l'OMODA 2 è attesa entro il 2028. Per queste vetture, il piccolo turbo potrebbe rendere le versioni d'ingresso più economiche e meno assetate. Tuttavia, l'approccio ha un punto debole: i tre cilindri spesso non brillano per fluidità, e l'elevato carico su turbo ed elettronica impone una calibrazione molto accurata.
Chery non parte da zero. Ha già in casa il tre cilindri e3T10, da 100 CV con turbo, iniezione diretta e intercooler, già impiegato sulla Tiggo 3X in mercati come Russia, Asia centrale, Medio Oriente, Africa e America centrale e meridionale.
Per chi acquisterà OMODA, la domanda cruciale non sarà la cilindrata, bensì l'affidabilità. Un propulsore piccolo può garantire consumi ridotti e un prezzo interessante, ma solo se Chery saprà evitare gli errori del downsizing europeo, dove i risparmi teorici si sono spesso tradotti in costose riparazioni.
