BYD critica le stelle ANCAP: cosa dicono davvero i test

BYD ha criticato il regime di sicurezza ANCAP, sostenendo che la scala attuale sia diventata troppo confusa per l’automobilista medio. Stephen Collins, a capo della divisione australiana del marchio, ha spiegato che il ciclo triennale dei protocolli e l’elenco sempre più ampio dei criteri rendono quasi impossibili i confronti diretti. Neppure l’introduzione da parte di ANCAP di un periodo di validità di sei anni per le valutazioni ha portato maggiore chiarezza, secondo Tarantas News. Per chi compra senza un foglio di calcolo alla mano, oggi il numero di stelle racconta solo una parte della storia, e la prima impressione rischia di non restituire la sostanza dei test.

Al tempo stesso, tutti i modelli BYD attualmente in vendita vantano cinque stelle secondo gli standard dei rispettivi periodi, mentre diversi rivali—dalla Hyundai Kona alla Suzuki Swift—ottengono punteggi sensibilmente inferiori. Collins ha ribadito che il marchio continua a dare priorità alla massima sicurezza, indicando come esempio l’eCall obbligatorio sui nuovi arrivi, tra cui Sealion 8. Un requisito del genere suona come un impegno netto nel segmento di massa.

Detto questo, BYD è pronta a portare sul mercato anche un’auto a quattro stelle, qualora sia in linea con ciò che chiedono i clienti. Mitsubishi adotta un approccio simile, ritenendo la corsa alle cinque stelle costosa e non sempre giustificata. Con i protocolli più recenti, un’auto a quattro stelle di oggi può, in pratica, risultare più sicura di una a cinque stelle di ieri; il problema è che far passare questa sfumatura al pubblico diventa sempre più difficile. Una posizione pragmatica, che riflette quanto i criteri si siano fatti più severi e tecnici, al punto che la scala delle stelle, da sola, fatichi a raccontare i reali passi avanti.