Mercedes-AMG svela il futuro: motori V8 e sound inconfondibile

Mercedes-AMG si prepara a rinnovare quasi l’intera gamma nei prossimi 12 mesi. Dopo una parentesi controversa con i quattro cilindri ibridi da 2.0 litri, la divisione sportiva vuole recuperare gli ingredienti che ne hanno decretato il successo: sound, carattere, V8 e un look più aggressivo.

Il capo di AMG, Michael Schiebe, lo dice senza giri di parole: il marchio deve tornare a essere più AMG che mai.

Nella sua visione, non conta solo la potenza, ma anche l’emozione e l’aspetto. Per la casa, si tratta di fatto di un’ammissione: i freddi dati sull’accelerazione non bastano a ricreare il feeling delle AMG di un tempo.

Il primo assaggio della nuova direzione arriva con la Mercedes-AMG GLC 53. Addio al vecchio quattro cilindri, spazio a un inedito 3.0 litri a sei cilindri in linea da 442 CV (circa 448 PS). Schiebe promette un’erogazione più pronta e una colonna sonora decisamente più emozionale, merito di un impianto di scarico rivisto. Entro fine anno, lo stesso motore dovrebbe debuttare anche sulla C 63, prendendo il posto del discusso sistema ibrido plug-in basato sul 2.0 litri.

La potenza dei V8 non è affatto tramontata. AMG ha sviluppato un nuovo V8 biturbo con albero motore a piatto, conforme agli ultimi standard europei sulle emissioni. Il nome del primo modello che lo monterà non è stato svelato, ma è atteso su GLS aggiornata, sulla coupé CLE 63, sulla futura E 63 e probabilmente sulla S 63. Gli ingegneri hanno inoltre messo a punto un albero a camme speciale per scolpire il sound: un motore flat-plane tende a suonare in modo diverso dai classici V8 AMG, e la Casa vuole conservare a tutti i costi il suo inconfondibile timbro profondo e corposo.

Nel frattempo, AMG non molla né ibridi né elettriche. Le versioni plug-in di GLE 53 ed E 53 continueranno a essere prodotte, rappresentando un compromesso indispensabile nei mercati con norme severe. In parallelo, una GT 4-Door Coupé completamente elettrica è in fase di sviluppo sulla nuova piattaforma AMG.EA. Le indiscrezioni parlano di oltre 1.000 CV (più di 1.014 PS) e di un sound V8 sintetizzato ma appositamente calibrato.

Un altro futuro ingresso in gamma AMG sarà la versione pepata della Mercedes CLA, quasi sicuramente a batteria. Con A 35 e A 45 ormai fuori listino, la CLA diventerà il modello d’accesso alla famiglia sportiva. La previsione è che monti due motori elettrici, trazione integrale e circa 450 CV (intorno ai 456 PS).

Il vero rischio per AMG non è la carenza di cavalli, ma la fiducia degli appassionati. La C 63 con il quattro cilindri ibrida ha già fatto capire che i clienti AMG non si accontentano dei numeri dello 0-100 km/h. Il prossimo banco di prova inizia con la GLC 53 e la nuova C 63: se il sei in linea saprà restituire sound e carattere, AMG avrà la chance di archiviare la polemica più spinosa degli ultimi anni.