Xpeng P7+: ordini aperti in Spagna per la berlina elettrica

Xpeng ha aperto gli ordini in Spagna per la P7+, la grande berlina elettrica che per il marchio rappresenta la nuova ammiraglia destinata al mercato locale. Le prime consegne sono attese per giugno, con un prezzo d’attacco di 40.990 euro, già al netto delle promozioni e di un anticipo sugli incentivi statali.

Al netto di sconti e incentivi, il listino reale è comunque interessante: la P7+ RWD Standard Range parte da 45.990 euro, la RWD Long Range sale a 49.990 euro e la AWD Performance a trazione integrale raggiunge i 55.990 euro. Per una vettura di 5,07 metri, siamo di fronte a una proposta molto competitiva. Le dimensioni la collocano accanto a berline elettriche di fascia alta come Mercedes EQS, BMW i7, Volvo ES90 e la fuori produzione Tesla Model S, ma i prezzi appartengono a tutt’altra categoria.

Le misure, in effetti, non sono certo da citycar: 5.070 mm di lunghezza, 1.930 di larghezza, 1.510 di altezza e un passo di 3.000 mm. L’abitacolo è a cinque posti, mentre il bagagliaio ha una capacità di 573 litri che diventano 1.931 abbattendo il divanetto posteriore. Per chi, invece di un SUV, cerca una vettura elettrica bassa e spaziosa adatta ai lunghi viaggi, questa è una configurazione rara.

La RWD Standard Range d’accesso è spinta da un motore da 245 CV e alimentata da una batteria LFP da 61,7 kWh, per un’autonomia WLTP massima di 455 km. La RWD Long Range porta la potenza a 313 CV e adotta un accumulatore LFP da 74,9 kWh, che le permette di arrivare a 530 km nel ciclo combinato WLTP e fino a 660 km in ambito urbano.

Al top di gamma si colloca la AWD Performance, dotata di due motori elettrici per una potenza complessiva di 503 CV e una batteria di grossa taglia. Lo scatto da 0 a 100 km/h è bruciato in 4,3 secondi, anche se l’autonomia scende leggermente a 500 km WLTP. Un dettaglio importante, perché evidenzia che su questa versione si punta tanto sulle prestazioni quanto sull’efficienza.

L’equipaggiamento di serie è generoso su tutte le versioni. Il cuore dell’abitacolo è un display centrale da 15,6 pollici, affiancato da un cruscotto digitale da 8,8 pollici e da un head-up display che proietta un’immagine virtuale di 26 pollici. A gestire l’elettronica c’è un chip proprietario Xpeng Turing con 750 TOPS di potenza di calcolo: nella pratica, questo si traduce in una solida base per funzioni multimediali avanzate, intelligenza artificiale e assistenza alla guida.

Inclusi nel prezzo ci sono anche il tetto panoramico, l’impianto audio Xpeng Opera 2.0 a 20 altoparlanti, la pompa di calore e i sedili riscaldabili, ventilati e con funzione massaggio. Per il mercato spagnolo la carrozzeria è disponibile in cinque tinte – bianco, nero, grigio, argento e viola – mentre per gli interni si può optare per il grigio chiaro o scuro.

La P7+ riveste un ruolo strategico per Xpeng, perché allarga l’offerta oltre i crossover G6 e G9. In Spagna, il costruttore cinese fa il suo ingresso in una fascia di mercato finora presidiata quasi esclusivamente da costose elettriche europee. E lo fa senza sbandierare velleità premium, ma puntando tutto su centimetri, dotazione e competitività di prezzo.