McLaren MCL-HY e MCL-HY GTR: le nuove vetture endurance

McLaren ha presentato due nuove vetture che condividono la stessa base tecnica: la MCL-HY e la MCL-HY GTR. La prima è destinata al FIA World Endurance Championship e alla 24 Ore di Le Mans del 2027, mentre la seconda è un modello esclusivamente da pista per clienti, inserito nel programma Project: Endurance.

Si tratta del ritorno di McLaren nel mondo delle corse endurance di vertice. Il marchio punta nuovamente alla Triple Crown del motorsport, che comprende le vittorie alla 500 Miglia di Indianapolis, alla 24 Ore di Le Mans e al Gran Premio di Monaco. La MCL-HY è ancora distante circa un anno dal completamento dei test di omologazione, ma le specifiche principali sono già state diffuse.

Realizzata in conformità con i regolamenti ACO/IMSA LMDh, la MCL-HY da competizione adotta una monoscocca in fibra di carbonio ultraleggera, un motore V6 biturbo e un sistema ibrido MGU. La potenza combinata raggiunge i 520 kW, equivalenti a circa 707 CV. Il peso minimo dichiarato è di 1.030 kg.

La MCL-HY GTR ha un aspetto molto simile, ma la progettazione è differente. Non è pensata per gareggiare nel WEC; è piuttosto una vettura da pista per clienti, sviluppata in parallelo con l'hypercar da competizione. Rinuncia al sistema ibrido, ma il suo V6 biturbo da 2,9 litri esprime 730 CV. Il peso a secco è inferiore a quello del prototipo, anche se McLaren non ha comunicato la cifra esatta.

Project: Endurance è molto più dell'acquisto di un'auto rara. Chi acquista una vettura viene iscritto a un programma biennale con sei appuntamenti in pista su circuiti internazionali. Il formato 'arrive and drive' prevede che i proprietari si presentino semplicemente a una sessione già allestita, che include supporto tecnico, una squadra ai box e istruttori di guida professionisti.

Il programma vede coinvolti il pilota ufficiale del McLaren Hypercar Team, Mikkel Jensen, i membri del McLaren Driver Development Programme Grégoire Saucy e Richard Verschoor, oltre al pilota United Autosports Ben Hanley. In concreto, i clienti non comprano soltanto un'hypercar, ma acquistano l'accesso a un'esperienza che riproduce fedelmente l'operatività di un vero team corse.

Per la MCL-HY, siamo solo all'inizio. Davanti ci sono l'omologazione, ulteriori collaudi e la preparazione per la stagione WEC 2027. McLaren torna in una disciplina in cui la velocità sul giro secco non è sufficiente: la vettura deve dimostrare di poter spingere al massimo per 24 ore consecutive.