Auto elettriche: quali modelli sono stati cancellati e perché

Il mercato delle auto elettriche ha superato la fase in cui bastava essere a batteria per attirare acquirenti. Secondo Motor1, oltre 15 modelli elettrici sono già stati eliminati o scompariranno a breve. Le ragioni sono fin troppo note: domanda tiepida, la rimozione dei crediti d'imposta, nuove tariffe e case automobilistiche che rivedono le proprie strategie.

Alcuni progetti non arrivano nemmeno alla linea di partenza. L'Acura RSX, il cui lancio era previsto quest'anno, non entrerà in produzione. Honda ha staccato la spina alla berlina e al crossover della Serie 0, ritenendo che il lancio avrebbe portato solo perdite prolungate nel tempo. La partnership Honda-Sony non è andata meglio: la berlina e il crossover elettrici Afeela sono stati accantonati prima di raggiungere la produzione in serie.

Anche i modelli già in listino non sono immuni. BMW sta ritirando dal mercato statunitense la i4 e la iX: la i4 sarà alla fine sostituita dalla nuova i3, mentre la iX farà spazio all'imminente iX3. Hyundai ha interrotto la produzione della Ioniq 6 standard a seguito di un calo delle vendite del 15% nel 2025. Kia ha rinviato a tempo indeterminato la EV6 GT e ha del tutto eliminato la Niro EV, con i concessionari che ora stanno smaltendo le scorte residue.

Alcune uscite sono particolarmente clamorose. Lamborghini ha abbandonato la sua prima elettrica, la Lanzador, dopo che il capo del marchio ha descritto la domanda come praticamente inesistente e ha definito l'investimento necessario finanziariamente irresponsabile. Tesla, nel frattempo, secondo quanto riferito, eliminerà gradualmente la Model S e la Model X entro il 2027, lasciando in produzione solo la Model 3 e la Model Y.

Volkswagen ha intenzione di cessare la produzione della ID.4 negli Stati Uniti, liberando capacità produttiva per l'Atlas a benzina, più richiesta. La Volvo EX30 è stata commercializzata per un solo anno modello in America: la Volvo più economica e più veloce mai costruita è stata ritirata, con l'azienda che ha citato il mutare delle condizioni di mercato.

Ciò a cui stiamo assistendo non è la morte dell'auto elettrica, ma la fine delle aspettative ingenue. In futuro, il successo non arriverà semplicemente dal fatto di essere elettrica: dipenderà dalla capacità di un modello di bilanciare il prezzo giusto, una domanda reale, gli incentivi e una solida logica di business.