Perché le auto elettriche usate si svalutano più delle auto a benzina

Il mercato europeo delle auto elettriche usate sta perdendo slancio. Secondo la società di consulenza Berylls, i veicoli a batteria si svalutano quasi il doppio rispetto alle vetture a benzina. Dopo tre anni su strada, il loro valore residuo risulta in media inferiore di 6.400 euro rispetto a modelli a combustione comparabili. Un divario che pesa sul portafoglio e alimenta dubbi sulla tenuta del valore nel tempo.

La Germania, spesso indicata come la piazza dell’usato più matura, offre un’istantanea chiara: le elettriche hanno contato per appena il 3% delle transazioni. I concessionari segnalano magazzini in crescita e ritoccano i prezzi per smaltire le scorte. In questo quadro, una BMW i3 con meno di 100.000 chilometri si trova oggi tra 9.000 e 15.000 euro, circa un terzo del prezzo iniziale. Per chi compra l’occasione è invitante; per chi vende, la resa al momento della rivendita fa male.

Il freno principale resta lo scetticismo sulla durata delle batterie. Stando a Dekra, il 64% degli intervistati non intende acquistare un’elettrica usata, per timori legati alla perdita di capacità e a un’autonomia reale in calo. Finché l’incognita rimane, molti preferiscono aspettare.

Gli esperti avvertono che, senza verifiche ufficiali sullo stato della batteria e garanzie più estese, il mercato dell’usato elettrico rischia di restare in stallo a lungo, nonostante l’interesse crescente per i modelli del 2025. Strumenti diagnostici chiari e affidabili potrebbero colmare il divario di fiducia e aiutare il segmento di seconda mano a ritrovare stabilità.