Toyota Hilux di nona generazione: debutto con diesel, BEV e FCEV

Toyota ha svelato in Thailandia il nuovissimo Hilux, firmando la première mondiale. La nona generazione apre un capitolo inedito per l’icona: per la prima volta il pick‑up sarà proposto come diesel, come elettrico puro (BEV) e come fuel cell a idrogeno (FCEV).

La versione elettrica abbina una batteria da 59,2 kWh a due potenti motori eAxle, per 144 kW (196 CV) complessivi e oltre 300 km di autonomia. L’accumulatore è posizionato sotto il telaio per ottimizzare la distribuzione dei pesi e la compostezza in fuoristrada, mentre la trazione integrale resta in linea con la reputazione di robustezza dell’Hilux.

Toyota prevede di avviare le vendite in Asia dal 2026, mentre Europa e Oceania dovrebbero ricevere la variante a idrogeno nel 2028. In Giappone, l’Hilux manterrà una versione diesel tarata sulle esigenze locali.

Secondo Simon Humphries, Chief Brand Officer di Toyota, che lo ha raccontato a 32CARS.RU, il nuovo Hilux incarna l’approccio multi‑traccia all’elettrificazione, concepito per riflettere le peculiarità delle diverse aree. Il marchio, ha spiegato, mette al centro la flessibilità e propone soluzioni adatte tanto ad agricoltori e costruttori quanto a chi vive in città.

L’Hilux resta fedele a sé stesso: pratico, resistente e ora ancora più duttile. Toyota lascia intendere che la strada verso la neutralità carbonica non passa da una ricetta unica, ma da scelte calibrate per ogni mercato e per ogni automobilista: un pragmatismo che calza a pennello a un nome da macchina da lavoro.