Le auto elettriche con la Drag Area più bassa per risparmiare energia

Per le auto elettriche, l'aerodinamica è un fattore decisivo alle alte velocità, perché incide direttamente sui consumi e sull'autonomia. Oltre al coefficiente di resistenza (cW), conta anche la cosiddetta Drag Area, cioè il prodotto tra cW e superficie frontale. Più questo valore è basso, minore è l'energia richiesta in autostrada.

Un'analisi dei dati aperti di costruttori e fonti di settore ha individuato sette vetture elettriche con la Drag Area più contenuta, tutte presenti tra i modelli più efficienti sul mercato tedesco.

Al settimo posto si piazza la Kia EV4, con un valore di 0,53 m². Segue al sesto la Porsche Taycan, a 0,52 m². Hyundai Ioniq 6 e Mercedes-Benz EQS si attestano attorno a 0,50 m², mentre lo Xpeng P7+ si classifica terzo. La Tesla Model 3 è seconda con 0,49 m².

In testa alla classifica svetta la nuova Mercedes-Benz CLA elettrica, che vanta una Drag Area di appena 0,48 m². La sua linea bassa e la frontale compatta le garantiscono un vantaggio tangibile a velocità di crociera, intorno ai 130 km/h.

Gli esperti sottolineano che parametri come questi sono utili per confrontare i modelli, anche se nella scelta di un'elettrica entrano in gioco molte altre caratteristiche. Resta il fatto che questi dati aiutano a capire quali vetture, sia per la città che per l'autostrada, possono offrire una migliore efficienza energetica durante i viaggi ad alta velocità.