Acqua nel serbatoio: cause, segnali e soluzioni rapide

Se l’acqua finisce nel serbatoio, il motore comincia a funzionare in modo irregolare; con una contaminazione importante può addirittura spegnersi. In un’intervista a 32CARS.RU, l’esperto automobilistico Dmitry Novikov ha spiegato che l’umidità innesca corrosione in tutto l’impianto di alimentazione — dalla pompa agli iniettori e ai filtri — e compromette anche il processo di combustione.

Il colpevole principale è la condensa: quando l’aria umida all’interno del serbatoio si raffredda, si formano goccioline sulle pareti che poi si depositano sul fondo. L’acqua può entrare anche durante il rifornimento sotto la pioggia, attraverso un tappo difettoso oppure con carburante contaminato alla pompa.

I segnali sono piuttosto chiari: avviamenti difficili, mancamenti e funzionamento irregolare, perdita di potenza, esitazioni in accelerazione o la spia ‘Check Engine’ accesa. I meccanici più esperti sconsigliano di rimandare la diagnosi: col tempo l’acqua favorisce la ruggine nelle tubazioni e rovina le guarnizioni. Su strada, sintomi del genere di rado si risolvono da soli; anzi, tendono a peggiorare proprio quando serve affidabilità.

La presenza di acqua si può verificare con un apposito indicatore che cambia colore a contatto con l’umidità. Se c’è, la scelta sensata è svuotare il carburante e lavare il serbatoio, poi sostituire il filtro e, se necessario, pulire il circuito di alimentazione. Un intervento fatto con metodo vale più che inseguire guasti intermittenti.

Il problema è sgradevole, ma del tutto gestibile. La chiave è intervenire ai primi segnali e fare rifornimento solo in stazioni affidabili dove il carburante è filtrato: abitudini semplici che tengono alla larga drammi inutili, sia al volante sia per la meccanica. Prevenire, in questo caso, costa meno che rimediare.