Volvo rivede la strategia EV: PHEV ed EREV con autonomia estesa
volvocars.com
Volvo ricalibra il piano 100% elettrico: in arrivo nuove ibride plug-in ed EREV, con XC70 da 39,6 kWh (fino a 180 km CLTC) e erede di XC90 dal 2028. 160 km EV
Volvo ha rivisto la propria tabella di marcia per l’addio completo ai motori a combustione interna. In passato l’azienda aveva promesso di diventare 100% elettrica entro il 2030, ma ora fa sapere che le versioni a benzina e ibride resteranno in produzione almeno fino alla fine del prossimo decennio. Una correzione di rotta che suona più pragmatica che prudente.
Secondo l’amministratore delegato Håkan Samuelsson, il marchio sta preparando una seconda generazione di ibride pensata per bilanciare credenziali ambientali e praticità quotidiana. Il focus sarà su ibride plug-in ed EREV, con il motore termico impiegato esclusivamente come generatore per ricaricare la batteria.
Tra le novità di punta è attesa la nuova XC70, con batteria da 39,6 kWh e fino a 180 km di autonomia secondo il ciclo CLTC. Volvo ha inoltre confermato lo sviluppo dell’erede della XC90, non prima del 2028, con un obiettivo fino a 160 km di percorrenza in elettrico.
Più che un passo indietro, sembra una mossa calcolata per rendere la transizione più morbida. Con autonomie in modalità elettrica rilevanti e motori usati come generatori sui modelli EREV, queste ibride mirano ad avvicinare l’esperienza d’uso a quella di un’auto a batteria nella vita di tutti i giorni: un compromesso che mantiene lo slancio verso l’elettrificazione senza sacrificare la concretezza.
