Donut Lab dévoile une batterie solide 400 W/kg, rechargeable à 100 % en 5 minutes

Donut Lab, acteur reconnu de la mobilité électrique et dont certains projets ont été utilisés par Verge Motorcycles, dévoile la Donut Battery, un pack à électrolyte solide présenté comme prêt pour la production. Selon l’entreprise, la technologie a quitté le stade des démonstrations en laboratoire pour fonctionner déjà en conditions réelles, loin des bancs d’essai. Une déclaration qui trahit une assurance peu commune à ce niveau de maturité.

L’argument phare tient à une énergie spécifique annoncée à 400 W/kg. Donut Lab estime que cela pourrait alléger les véhicules électriques, étirer l’autonomie et offrir plus de liberté d’architecture. Plus audacieux encore, une recharge complète de 0 à 100 % en cinq minutes, sans palier à 80 % pour ménager le pack, d’après la société. Si ces promesses se confirment hors des conditions contrôlées, c’est tout le mode d’emploi de la recharge qui s’en trouverait bouleversé. Sur le papier, la barre est placée très haut.

L’entreprise met aussi en avant la longévité et la tenue dans le temps. Elle affirme que la batterie supporte sans risque des décharges complètes régulières et que la perte de capacité serait quasi inexistante. Le plafond revendiqué pour la durée de vie atteint jusqu’à 100 000 cycles charge–décharge — une ambition hors norme qui, sur le papier, dépasse de loin les standards du lithium‑ion grand public. Des chiffres qui interpellent, tout en fixant clairement l’ambition affichée.

Côté sécurité, Donut Lab souligne l’absence d’électrolyte liquide inflammable et assure que la conception empêche l’emballement thermique. La protection contre la formation de dendrites métalliques est également mentionnée, et l’entreprise affirme qu’il n’y a pas de risque d’ignition même dans des conditions extrêmes. À l’appui, elle cite des essais où la batterie conserverait plus de 99 % de sa capacité à −30 °C et continuerait de fonctionner sans dégradation ni signe d’ignition au‑delà de 100 °C. Si ces comportements se reproduisent, ils compteraient parmi les points forts de tout prétendant à l’état solide — de quoi, s’ils se confirment, rassurer autant les ingénieurs que les utilisateurs.

Donut Lab ajoute s’appuyer sur des matériaux largement disponibles et « sûrs sur le plan géopolitique ». Une architecture simplifiée, combinée à une longue durée de service, devrait, selon elle, abaisser le coût total par rapport aux solutions lithium‑ion classiques. La souplesse revient comme un fil rouge: la société évoque des modules de tailles, de tensions et de géométries variées, jusqu’à l’intégration structurelle — la batterie pouvant participer à la rigidité portante du véhicule. Pour les concepteurs, une telle polyvalence peut valoir autant que des chiffres de performance bruts. Dans un marché où chaque litre et chaque kilogramme comptent, cet atout pèse lourd.