Toyota C‑HR 100 % électrique: 338 ch, 290 miles, NACS et AWD en 2026

Sur un marché américain où la demande de véhicules électriques se montre plus prudente, Toyota, lui, accélère. En 2026, la marque déploiera plusieurs nouveautés 100 % électriques, et la plus intrigante prend des allures de bZ à l’échelle réduite: le Toyota C‑HR en version entièrement électrique. Pour le constructeur, c’est un tournant: après des années d’appui sur l’hybride, Toyota vise sans détour le segment le plus sensible — celui des électriques abordables.

Le nouveau C‑HR repose sur la plateforme e‑TNGA, comme le bZ modernisé, mais l’idée pourrait se révéler encore plus convaincante. Aux États‑Unis, il arrivera en transmission intégrale à deux moteurs, avec 338 ch et une batterie de 74,7 kWh. Malgré des dimensions plus contenues, Toyota annonce environ 290 miles d’autonomie, et un 0–60 mph en environ cinq secondes. Sur le papier, cette fiche technique correspond au socle attendu d’un crossover familial électrique moderne.

Autre atout: le passage au connecteur NACS. Les électriques Toyota actuelles peuvent déjà accéder au réseau Supercharger via un adaptateur, mais un port natif simplifie la recharge au quotidien: moins d’accessoires à gérer et moins de risques de couac en route.

Le compromis est prévisible: l’habitacle et le volume de chargement s’annoncent plus modestes que sur le bZ plus grand. Sur d’autres marchés, Toyota pourrait aussi utiliser des batteries LFP, généralement avantageuses en coût et en longévité. Aux États‑Unis, le tarif de départ est attendu sous les 40 000 $, idéalement autour de 35 000 $ — une approche qui ressemble à une vraie offensive grand public, pensée pour celles et ceux qui, en 2026, hésiteront encore entre une voiture «classique» de 2025 et leur premier véhicule électrique.