Radar King Kong PHEV 4WD et Horizon Cold: deux pick-up hybrides taillés pour altitude et grand froid

Le 1er janvier, Radar a lancé les ventes de deux nouveaux pick-up hybrides à transmission intégrale: le Radar King Kong PHEV 4WD Mountain Edition, affiché à 139 800 yuans, et le Radar Horizon PHEV 4WD Cold Edition, proposé à 151 800 yuans. Le lancement s’accompagne d’offres soutenues par la marque: reprises, avantages de financement, extensions de garantie, bonus de recharge et un pack de services.

Les deux modèles reposent sur le système super-hybride Thor EM-P de Geely et visent des conditions d’usage éprouvantes, là où l’essence et le diesel montrent vite leurs limites. La version Mountain se destine au travail en altitude: un 1,5 turbo associé à deux moteurs électriques compose une transmission intégrale à trois sources. La fiche technique annonce 260 kW de puissance maximale et 914 Nm de couple, avec 8 620 Nm aux roues. Grâce à une admission revue et à un contrôle thermique renforcé des moteurs, le pick-up maintiendrait 95 % de ses performances à 3 800 mètres et par temps froid. Même chargé, il est donné pour des pentes jusqu’à 55 %. Des chiffres qui privilégient l’aptitude réelle à grimper plutôt que la puissance de vitrine.

Le Cold Edition Horizon cible, lui, les hivers profonds. Il reprend la même puissance et le même couple que la Mountain, mais insiste sur la motricité sur la glace et la stabilité lors des démarrages et des départs en côte. Pour les climats négatifs, il ajoute une isolation de batterie, une logique de démarrage à froid affinée et un circuit thermique actualisé. La marque indique un démarrage à −30 °C dès la première tentative, sans préchauffage, et met en avant une recharge rapide même sous le zéro. L’étalonnage laisse présager un comportement confiant sur surfaces glissantes, où l’adhérence et la prévisibilité importent plus que l’emballement de la cavalerie.

Dans les deux cas, Radar annonce jusqu’à 1 068 km d’autonomie cumulée batterie + carburant, ainsi que trois modes de fonctionnement: tout électrique, série (prolongateur d’autonomie) et un mode mixte essence + électricité. Cette flexibilité doit aider les conducteurs à s’adapter au terrain, à la météo et à la charge sans sacrifier l’efficacité.