Le Dongfeng M-Hero M817 PHEV franchit 10 000 unités et inaugure Huawei ADS 4.0

Dongfeng a construit le 10 000e M-Hero M817 PHEV : l’exemplaire jalon est sorti de chaîne le 26 décembre, quelques mois seulement après le début des ventes en août. L’entreprise met en avant son partenariat technologique avec Huawei et présente le M-Hero M817 comme le premier SUV au monde équipé de la suite de conduite avancée Huawei Qiankun ADS 4.0. Ces derniers jours, un M817 a été livré à Jin Yuzhi, qui dirige la division Intelligent Automotive Solution de Huawei. Pour un nouvel entrant, une telle cadence traduit une intention de production très nette. Dans l’écosystème chinois, franchir ce cap si vite en dit long sur la confiance dans le projet.

En Chine, le modèle est proposé en quatre finitions, à 301 900–369 900 yuans. Parallèlement, la marque accélère les exportations : un premier lot de 400 véhicules a pris la route du Moyen-Orient le 16 décembre. Mener de front le déploiement à l’étranger et la montée en cadence domestique laisse entrevoir des ambitions qui dépassent nettement le marché d’origine.

Par son gabarit, c’est un grand tout-terrain : 5 100 mm de long sur 3 005 mm d’empattement, avec une profondeur de gué annoncée jusqu’à 900 mm et un rayon de braquage minimal de 3,5 m. La chaîne PHEV développe 505 kW (677 ch) et 848 Nm, avec un 0–100 km/h en 5,2 s. La version supérieure annonce jusqu’à 215 km en tout électrique sur le cycle CLTC et jusqu’à 1 365 km d’autonomie combinée, grâce à une batterie CATL Freevoy de 50,4 kWh. Sur le papier, les chiffres mettent les capacités et les performances sur un pied d’égalité.

Le système Huawei ADS 4.0 s’appuie sur 27 capteurs, dont des caméras, des radars 4D, un lidar à 192 lignes et des capteurs ultrasoniques ; le freinage automatique est annoncé opérationnel jusqu’à 130 km/h. À bord, on trouve un combiné numérique de 10,25 pouces, un écran central de 15,6 pouces, un affichage tête haute, l’infodivertissement intelligent HarmonySpace 5 et même un réfrigérateur intégré. La fiche technique tient davantage de la vitrine technologique que du franchisseur traditionnel, ce qui en dit long sur l’orientation actuelle du segment.