Montant A : sécurité renforcée, visibilité sacrifiée

Chaque conducteur connaît ce geste : en arrivant à un carrefour, on se penche pour jeter un œil au‑delà du massif montant de pare‑brise. En une fraction de seconde, un cycliste, un piéton, tout un pan de rue s’éclipse du champ de vision. Ce n’est pas de la malchance — c’est une faiblesse structurelle que les constructeurs préfèrent passer sous silence.

Le fameux montant A, cette pièce qui relie le toit à la caisse, était autrefois fin comme un doigt. Aujourd’hui, il tient plutôt de la cuirasse. Le virage s’est opéré avec les exigences modernes de sécurité : essais de retournement, résistance aux chocs, carrosseries toujours plus rigides. Pour briller aux crash‑tests, les voitures ont gagné du métal et de l’électronique, et les conducteurs ont perdu en visibilité.

Voici le paradoxe : les constructeurs pourraient s’y attaquer, mais ne le font pas. Des montants affinés sont possibles avec des composites carbone, de l’acier au bore ou de l’aluminium ; ils coûtent simplement plus cher. La sécurité, elle, se vend mieux : une note cinq étoiles à l’Euro NCAP semble plus persuasive qu’un champ de vision dégagé. L’industrie préfère donc maquiller le défaut : on ajuste les rétroviseurs, on multiplie les caméras pour donner l’illusion d’une couverture totale, et le discours vante une visibilité dite à 360 degrés.

D’où ces mouvements de tête aux intersections, à la recherche de ce que la structure dissimule. On délègue le regard à la technologie — caméras, capteurs, radar. Mais ce sont des béquilles onéreuses. Plus écrans et détecteurs prennent la main, moins il reste de vision franche, par les vitres.

Le problème n’est pas la physique, c’est l’économie. La sécurité est devenue un spectacle, une forme de théâtre où le marketing joue le premier rôle. On se sent protégé, mais on voit moins. Les conducteurs s’habituent aux écrans et aux bips et oublient, parfois, de simplement regarder droit devant.

L’ironie est saisissante : le montant qui peut vous sauver lors d’un choc peut aussi contribuer à en provoquer un. Les voitures sont plus solides, mais plus aveugles. Les conducteurs plus calmes, mais plus démunis. Et tant que la note de protection comptera davantage que la vraie visibilité, le montant A restera l’emblème têtu d’une industrie qui a préféré le confort à la lucidité.