FAW-Volkswagen en Chine: Tianjin passe à une production flexible thermique, hybride et électrique

FAW-Volkswagen prépare un renouvellement en profondeur de sa gamme en Chine. Son usine de Tianjin a déjà lancé des prototypes de pré‑série d’un modèle identifié en interne sous le code AU336, avec un démarrage industriel complet prévu pour 2026.

Selon la presse chinoise, entre 2026 et 2027 la coentreprise alignera plusieurs nouveautés. Petit à petit, le site se mue en plateforme polyvalente capable d’assembler, sur une même chaîne, des modèles essence, hybrides et 100 % électriques.

Au cœur du dispositif, une stratégie consistant à produire thermiques et électriques sur une seule ligne, afin d’ajuster les volumes au gré de la demande. En Chine, où l’attrait pour les véhicules électriques cohabite avec un intérêt constant pour les motorisations classiques et hybrides, cette agilité va bien au‑delà d’un slogan: elle conditionne la capacité d’une marque à rester au plus près de ses clients.

Début 2025, l’usine a connu une modernisation majeure: les capacités dédiées aux modèles Volkswagen et Audi ont été accrues, et le nombre de modèles assemblés en mode mixte est monté à sept. Avec des éléments d’usine intelligente en place, la cadence a atteint 65 voitures par heure, et le site a franchi le cap du million d’unités produites.

Plutôt que de parier sur une seule chaîne de traction, FAW‑Volkswagen mise sur la souplesse. Sur un marché chinois où les goûts évoluent plus vite que les cycles produits, difficile d’imaginer aujourd’hui un choix plus pertinent.