Avatr 12 en Antarctique: essais à –50 °C pour une voiture électrique

Les voitures électriques ont l’habitude de faire leurs preuves lors des essais hivernaux scandinaves, mais Avatr a choisi d’aller plus loin — au sens propre. Le liftback Avatr 12 a été livré en Antarctique à bord du navire Snow Dragon et doit travailler avec une expédition scientifique, face à des températures pouvant chuter jusqu’à –50 °C. Pour un véhicule électrique, ce n’est pas un simple slogan de communication : par un froid pareil, tout passe au crible — du comportement de la batterie et de la gestion thermique jusqu’aux électroniques, aux joints d’étanchéité et aux suspensions. Une mission polaire ne laisse guère de place aux illusions; le verdict risque d’être éloquent.

Ces essais s’inscrivent dans une collaboration annoncée cet été par Avatr Technology (Chongqing), le China Automotive Central Engineering Institute et le China Polar Research Center. L’objectif est d’accélérer le développement et le déploiement des technologies de transport à nouvelles énergies, avec une première base mondiale d’innovation adaptative conçue comme terrain d’épreuve où les solutions sont validées non pas en laboratoire, mais dans des conditions qui ne pardonnent rien. Comme étalon, difficile de faire plus exigeant — et plus parlant — qu’une telle réalité, loin d’une cellule d’essai contrôlée.

Selon le plan du projet, l’Avatr 12 doit devenir le premier véhicule électrique à passer un programme complet de validation sur glace, dans la neige meuble et le long d’itinéraires au relief complexe, y compris des zones marquées par des crevasses polaires. Pour un liftback, le cahier des charges sort de l’ordinaire — raison de plus pour attendre des résultats capables d’en dire long sur l’ingénierie de fond de la voiture.