Bilan complet d’une Tesla Model Y taxi à 203 000 km: batterie à 89 % et conseils d’entretien

Quand une voiture électrique transporte des passagers au quotidien, l’idée du « zéro entretien » cède vite la place aux chiffres et aux pièces bien réelles. Le chauffeur de taxi espagnol Juan Carlos, connu sous le nom d’El Taxista Electrico, a confié sa Tesla Model Y — 203 000 km en environ deux ans et demi — à l’atelier spécialisé The Doctor pour un bilan complet: plus de 60 points de contrôle, examen des suspensions et des freins, des fluides, du groupe motopropulseur et du circuit de refroidissement, avec en plus un diagnostic séparé de la batterie sur matériel professionnel.

La préoccupation majeure portait sur la dégradation. L’état de santé de la batterie a été mesuré à 89 %, soit une perte d’environ 11 % de capacité. Pour un véhicule en service quotidien, avec des charges régulières à 100 % et quelques sessions de recharge ultra-rapide, le verdict a été jugé normal. Le garage a également noté un bon équilibrage des modules, avec un écart de tension minimal entre eux — signe d’un fonctionnement sain. Dans l’usage, c’est rassurant.

Côté mécanique, quelques remarques utiles. Le liquide de frein atteignait le seuil d’humidité justifiant un remplacement, et après une intervention sur la suspension à 150 000 km, certains éléments montrent de nouveau des signes de fatigue — rien d’étonnant pour un taxi urbain. Le point le plus concret concerne l’huile de la transmission: la première vidange a eu lieu à 60 000 km, mais l’atelier recommande de l’effectuer plus tôt (vers 30 000 à 40 000 km), puis de répéter l’opération environ tous les 80 000 à 100 000 km. Dans le même temps, le liquide de refroidissement de la batterie s’est révélé en excellent état, et plaquettes comme disques restent presque comme neufs grâce à la régénération. La logique est claire: ce qui travaille en continu mérite une attention régulière, le reste s’use bien moins.

Un tel kilométrage vaut mieux que n’importe quel slogan: c’est un test grandeur nature. La Model Y s’y montre convaincante, et les vraies économies apparaissent surtout quand on ne néglige pas ces opérations en apparence mineures. C’est souvent là que se joue la différence.