Stratégie de Geely en Europe: 250 000 exportations d’ici 2027

Geely, deuxième constructeur automobile de Chine, prévoit d’acheminer environ 200 000 véhicules vers l’Europe occidentale en 2027, ainsi qu’environ 50 000 vers l’Europe orientale, Russie comprise. Ces jalons s’inscrivent dans une offensive plus large destinée à porter les exportations mondiales annuelles à un million de voitures.

En 2024, les ventes mondiales du groupe Geely ont atteint 3,34 millions de véhicules, avec un cap fixé à 5 millions d’ici 2027. Les chiffres d’exportation agrègent les modèles Geely, Galaxy, Lynk & Co et Zeekr, tandis que les Volvo et Polestar fabriquées en Chine n’y figurent pas. Sur les neuf premiers mois de l’année, les expéditions ont totalisé 295 000 unités — de quoi rappeler l’ampleur de la marche à gravir pour atteindre les nouveaux objectifs.

En Europe, la présence reste mesurée: sur neuf mois, les livraisons cumulées dans l’UE, au Royaume‑Uni et au sein de l’AELE n’ont atteint qu’environ 11 000 véhicules, loin derrière MG et BYD. Pour accélérer, le groupe entend miser sur les marques Geely, Lynk & Co et Zeekr, avec un accent sur des modèles partiellement électrifiés. Si nécessaire, l’entreprise pourrait s’appuyer sur les sites de production européens de Volvo ou explorer une coopération avec Renault — une voie susceptible de simplifier la montée en volume et d’en réduire les frictions. L’ensemble dessine une stratégie ambitieuse mais cohérente: faible base actuelle, objectifs élevés, et des leviers industriels identifiés pour combler l’écart.