Lancement de Caoa Changan au Brésil: Uni-T, CS75 et Avatr 11 et 12

Au Salon de São Paulo, Caoa a dévoilé une nouvelle marque pour le Brésil: Caoa Changan. L’accord avec le constructeur chinois Changan a été signé directement sur le stand, avec l’objectif d’une entrée rapide sur le marché en s’appuyant sur l’expérience de Caoa et son réseau de concessionnaires. La gamme n’est pas encore officielle, mais les supports promotionnels laissent déjà entrevoir les Uni-T, CS75 et deux modèles de la famille électrique premium Avatr. Rien que cette signature publique traduit une volonté d’accélérer.

Le Changan Uni-T vise le segment des crossovers coupés de taille moyenne. Long de 4,51 m et animé par un 1.5 turbo de 188 ch, il se positionne face à des rivaux comme le Corolla Cross ou le BYD Song Pro. Le message est clair: miser sur le style sans oublier les performances utiles au quotidien, une approche qui a ses adeptes quand l’usage prime sur la démonstration.

Plus imposant, le Changan CS75 atteint 4,77 m, presque dans l’empreinte d’un Jeep Commander. À bord, trois écrans totalisant 37 pouces, une présentation épurée et des aides à la conduite avancées. Sous le capot, des turbos 1.5 et 2.0 proposant jusqu’à 232 ch. Le mélange de technologie embarquée et de mécaniques directes parle à ceux qui veulent des équipements modernes sans se compliquer la vie.

En parallèle, Caoa introduit la marque haut de gamme Avatr, coentreprise de Changan, CATL et Huawei. Le SUV coupé électrique Avatr 11 s’appuie sur deux moteurs Huawei cumulant 586 ch et revendique un 0 à 100 km/h en 3,9 s. La grande berline Avatr 12, longue de plus de 5 mètres, adopte une suspension pneumatique, des amortisseurs actifs CDC et des versions de 313 ou 578 ch. Un étalage qui affirme clairement des ambitions sur le terrain des VE premium.

Pour l’heure, les modèles sont présentés au public, mais Caoa semble prête à ouvrir un nouveau front au Brésil, du SUV chinois accessible aux porte-étendards électriques haut de gamme. L’ampleur de cette première salve laisse penser à une stratégie mêlant volume et vitrine technologique, une combinaison rarement anodine lors d’un lancement.