Nouveau Mitsubishi Pajero : un châssis Triton et un début prévu pour l’automne 2026

Mitsubishi Motors annonce un tout nouveau Pajero, dont la première mondiale est prévue pour l’automne 2026. Le constructeur a déjà diffusé un teaser et ouvert un site dédié au modèle, en mettant l’accent non pas sur la mode actuelle des SUV urbains, mais sur l’héritage tout-terrain du nom Pajero. Sur certains marchés, le véhicule continuera à être vendu sous le nom de Montero.

L’élément principal du teaser est un Multi Meter numérique, clin d’œil aux précédentes générations du Pajero. Le système affiche l’altitude, le cap au compas, la température extérieure, les angles de tangage et de roulis, ainsi que la répartition du couple entre les roues gauche et droite. Mitsubishi met ainsi en avant non seulement le design, mais aussi les capacités pratiques de l’auto sur les terrains difficiles.

L’approche paraît assumée. Dans un segment où beaucoup de tout-terrains se transforment en crossovers confortables au look rustique, Mitsubishi veut ramener le Pajero à un rôle clair : un véhicule pour les mauvaises routes, les pistes forestières, la boue, les rochers, les côtes et les longs trajets. Le Multi Meter ne sert pas ici de simple gadget numérique, mais de symbole d’une école ancienne où le conducteur doit comprendre ce que fait sa voiture en dehors du bitume.

La base technique est elle aussi connue : le nouveau Pajero sera bâti sur le châssis échelle du pick-up Mitsubishi Triton, avec une suspension spécifique et un habitacle développé à part. Ce sera donc un véritable SUV à châssis séparé, pas un autre crossover monocoque à nom prestigieux.

Mitsubishi n’a pas encore dévoilé les motorisations, les dimensions ni la liste des marchés. Il est donc trop tôt pour parler de concurrence directe avec le Toyota Land Cruiser Prado, le Tank 500 ou d’autres SUV à châssis échelle. Mais la préparation d’un nouveau Pajero est en soi un événement : ce nom reste l’un des plus connus parmi les vrais tout-terrains, en particulier sur les marchés qui privilégient la motricité, l’endurance et une logique de conduite simple.

La conclusion reste prudente : Mitsubishi n’a pas encore montré la voiture en entier, mais a déjà fait comprendre quelle image il veut faire revenir. Le nouveau Pajero ne doit pas être un simple SUV de plus avec un nom célèbre, mais un modèle qui s’appuie de nouveau sur la réputation tout-terrain de la marque. La première d’automne dira jusqu’où le constructeur est vraiment prêt à aller dans cette voie.