Skoda quitte la Chine : la plateforme PQ34 de Volkswagen tire sa révérence

Un long chapitre de l'histoire du groupe Volkswagen vient de se refermer. Le départ de Skoda du marché chinois signe aussi la fin de la production des modèles reposant sur la plateforme PQ34, une architecture apparue pour la première fois en 1996 sur l'Audi A3 d'origine.

Côté européen, cette plateforme est surtout connue pour avoir servi de base à la Volkswagen Golf IV. Elle a également été utilisée pour la première Skoda Octavia, l'Audi TT initiale, la Seat Leon et la Toledo de première génération, sans oublier la Volkswagen New Beetle. La PQ34 acceptait la traction avant et la transmission intégrale, et offrait un large éventail de moteurs : des quatre-cylindres grand public aux V6 et VR6, y compris des versions sportives comme la Golf R32.

C'est en Chine que la PQ34 a connu sa plus longue carrière. Une version révisée équipait les Skoda Kamiq et Kamiq GT, fabriquées en collaboration avec SAIC. Ces modèles n'avaient presque rien en commun avec le Kamiq européen, à l'exception du nom et du blason. La version chinoise avait déjà été adaptée une vingtaine d'années plus tôt pour la Volkswagen Lavida, et n'était donc plus une copie directe de la plateforme de l'Audi A3 des années 1990. Les derniers modèles étaient motorisés par un 1,5 litre TSI moderne, et non par de vieux moteurs atmosphériques.

La Golf IV, la première Octavia, l'Audi A3 et l'Audi TT restent des modèles familiers pour les propriétaires et mécaniciens en Russie, et la PQ34 est considérée comme un exemple d'ingénierie Volkswagen simple et robuste. Mais pour les acheteurs, cette évolution a peu de conséquences pratiques : il s'agit simplement de la fin d'une vieille plateforme en Chine, et non d'un arrêt de la production actuelle de VW. L'une des architectures les plus emblématiques du groupe prend donc sa retraite.