Jetour Lser F700 : un pickup robuste hybride rechargeable dévoilé par le MIIT

C'est officiel : le MIIT chinois vient de dévoiler le Jetour Lser F700, un gros pickup à châssis échelle de la marque phare de Chery. Les détails complets manquent encore, mais une chose est sûre : ce n'est pas un pickup lifestyle destiné aux balades en ville. C'est un engin robuste, pensé pour les routes défoncées, les longs trajets et l'aventure en plein air.

Avec 5495 mm de long, 2050 mm de large et 1985 mm de haut, pour un empattement de 3350 mm, les dimensions parlent d'elles-mêmes. Il dépasse largement la plupart des pickups intermédiaires, ce qui le classe dans la catégorie des utilitaires pleine grandeur, là où le châssis échelle, la robustesse et la capacité de charge sont rois.

Deux dispositions de sièges sont au programme : 2+2 et 2+3. Un choix qui suggère que Jetour ne vise pas seulement les véhicules de travail, mais aussi les compagnons de voyage. En Chine, ce type de pickup se vend de plus en plus pour le camping, le tout-terrain et les escapades familiales, et non plus seulement pour le chantier ou la ferme.

Sous le capot, on trouve un 2,0 litres de 210 ch. Le chiffre qui frappe, c'est la consommation certifiée : 1,39 L/100 km. Une telle valeur est irréaliste pour un pickup essence classique, ce qui signifie qu'il s'agit d'un hybride rechargeable capable de rouler en électrique sur de courtes distances.

Les détails complets sur la batterie, les moteurs électriques, l'autonomie et la charge utile ne sont pas encore connus. Mais la tendance est claire : avec ce modèle, Chery, via Jetour, propose un grand pickup qui a tout d'un SUV à châssis séparé avec une benne, mais qui prétend rivaliser avec les hybrides compacts en termes de consommation.

Cette formule a de quoi séduire les acheteurs, à condition que les performances réelles soient à la hauteur des promesses. Les gros pickups ont souvent la réputation d'être des gouffres à carburant, mais le Lser F700 joue la carte inverse : beaucoup de métal, un gabarit imposant, et la promesse d'un coût d'usage nettement inférieur à celui des concurrents essence classiques.