Fin du partenariat GM–Allison: la transmission reste, le badge disparaît

Le partenariat de près d’un siècle entre General Motors et Allison Transmission touche à sa fin. L’accord de licence qui permettait à GM d’apposer le nom Allison sur ses boîtes à 10 rapports expire le 31 décembre 2025 et ne sera pas reconduit. GM conçoit et fabrique en interne la 10L1000, tandis qu’Allison a participé aux essais et à la validation — d’où les emblèmes bien connus sur les Silverado et Sierra HD.

Concrètement, à partir de 2026, la mention Allison disparaît. Les nouveaux pickups HD — aussi bien les Duramax diesel que les versions essence — conserveront la même transmission, simplement sans aucune référence à Allison sur la carrosserie ou dans la communication. Le constructeur met fin à la production de tout support arborant ce logo, et les concessionnaires ne pourront écouler les stocks restants que jusqu’au 29 juin 2026. Les véhicules invendus devront ensuite être officiellement débadgés.

En clair, la technique ne change pas — seul le nom évolue. Pour les acheteurs, c’est une opportunité de négocier, les distributeurs n’ayant guère intérêt à garder des stocks qu’il faudra retravailler. Cette transition referme un long chapitre de la collaboration GM–Allison, à une époque où ce badge faisait office de raccourci de fiabilité sur les pickups lourds. Une page symbolique se tourne sur ce marché, où l’emblème comptait parfois autant que la fiche technique.