Toyota et la pénurie de main-d'œuvre dans l'industrie automobile japonaise

Toyota se prépare à inaugurer sa première nouvelle usine au Japon depuis 2012, mais le projet se heurte à un défi de taille : une pénurie de main-d'œuvre. L'entreprise reconnaît déjà qu'il sera impossible de maintenir les volumes de production sans recourir à des spécialistes étrangers.

L'usine doit ouvrir ses portes au début des années 2030 et constitue un élément clé de la stratégie visant à conserver la production sur le territoire national.

Le Japon fait face à un déclin de sa population en âge de travailler, ce qui affecte directement l'industrie automobile. Actuellement, ce secteur emploie environ un million de personnes, mais la part des travailleurs étrangers ne dépasse pas 9 %, un niveau insuffisant pour répondre aux besoins futurs. Les projections indiquent que d'ici 2040, près d'un tiers des effectifs de l'industrie automobile devra être composé de travailleurs étrangers ; sans quoi, le pays risque de perdre une part significative de sa production. Déjà, les régions proches des installations de Toyota observent une augmentation du nombre de travailleurs étrangers impliqués dans les chaînes d'approvisionnement et la fabrication de composants.

Une baisse de la production automobile pourrait affecter non seulement Toyota, mais l'économie japonaise dans son ensemble. Selon les estimations d'experts, une réduction de 10 % de la production pourrait diminuer le PIB du pays de près de 1 %.

Au-delà des problèmes de main-d'œuvre, l'entreprise réévalue ses normes de production. La nouvelle stratégie consiste à s'éloigner des exigences de qualité trop strictes qui augmentent les coûts sans toujours être cruciales pour les clients.

Cette démarche s'inscrit dans l'effort de Toyota pour s'adapter à la concurrence des marques chinoises, qui proposent des véhicules plus abordables et technologiquement avancés.