08:19 23-03-2026
Mercedes-Benz innove avec une anode multicouche pour batteries solides
Découvrez comment Mercedes-Benz développe des batteries à électrolyte solide avec une anode innovante, promettant plus d'autonomie et de sécurité pour les véhicules électriques.
Mercedes-Benz franchit une nouvelle étape dans le développement des batteries à électrolyte solide, une technologie jugée cruciale pour l'avenir des véhicules électriques. Un nouveau brevet de la firme décrit une conception innovante de l'anode, susceptible d'améliorer l'efficacité et la sécurité des accumulateurs.
Une construction inédite
L'innovation repose sur une anode multicouche réalisée en matériaux ultra-minces. La première couche est constituée de métaux comme l'aluminium ou le magnésium, tandis que la seconde joue un rôle protecteur et limite la dégradation des éléments. Chaque strate ne mesure que quelques nanomètres d'épaisseur, ce qui contribue à augmenter la densité énergétique.
Cette architecture pourrait être employée dans des batteries dites « sans anode », où la quantité de matière active est réduite au minimum. Une approche qui ouvre la voie à des batteries plus légères et plus compactes, sans compromettre les performances.
La concurrence s'accélère
Malgré ces avancées, Mercedes accuse toujours un retard en termes de volume de développement. Toyota et Nissan ont déjà accumulé des centaines, voire des milliers de brevets et prévoient de lancer la production en série des batteries à électrolyte solide vers 2027.
Dans le même temps, la technologie attire de plus en plus de constructeurs. Elle promet des recharges plus rapides, une autonomie accrue et une sécurité renforcée grâce à l'élimination des électrolytes liquides.
Potentiel et tests grandeur nature
La marque teste déjà des prototypes. Un véhicule électrique EQS équipé d'une batterie expérimentale a ainsi parcouru environ 1 200 km sans recharge, dépassant largement l'autonomie des modèles de série actuels. Une démonstration qui illustre le potentiel de la technologie en conditions réelles.
Le principal défi demeure toutefois inchangé : passer du développement en laboratoire à la production de masse. Cette étape déterminera qui sera le premier à commercialiser des batteries à électrolyte solide et pourra redéfinir les règles du jeu dans le segment des véhicules électriques.