Le Mercedes-Benz Little G, un SUV compact hybride et électrique

Mercedes-Benz prépare une expansion radicale de sa gamme G-Class. D'ici 2027, la gamme accueillera un SUV compact surnommé le "Little G", un nouveau point d'entrée pour la marque destiné à concurrencer des modèles à venir comme le Toyota Land Cruiser FJ, le Ford Bronco pour l'Europe et le JLR Defender Sport. Initialement conçu comme un véhicule électrique, le projet a changé de stratégie en raison des ventes décevantes du G-Class électrique. Désormais, le modèle sera proposé avec des moteurs à combustion interne et en version électrique.

La version hybride sera équipée d'un moteur familier de 1,5 litre turbo avec assistance électrique, développé par Mercedes et produit par la coentreprise Horse Powertrain en Chine. Dans la CLA, ce moteur délivre jusqu'à 188 chevaux, et des performances similaires sont attendues ici. La variante électrique sera bi-moteur, avec un moteur sur l'essieu avant et un plus puissant à l'arrière. Une batterie de 85 kWh devrait offrir jusqu'à 720 km d'autonomie selon le cycle européen WLTP.

Les deux versions seront exclusivement à quatre roues motrices avec un contrôle de traction amélioré, incluant le vectoring de couple, pour correspondre aux capacités du G-Class plus grand.

Le modèle est construit sur une nouvelle architecture à châssis échelle, une rareté dans le segment compact. La longueur atteindra environ 4,4 mètres, ce qui rend le Little G nettement plus court et compact que le modèle phare, tout en conservant des éléments stylistiques clés : phares ronds, carrosserie anguleuse, trois grandes vitres latérales et une roue de secours externe.

La version électrique est prévue pour être lancée en premier, suivie plus tard par la variante thermique, mais le calendrier spécifique n'a pas encore été annoncé.

L'introduction du Little G marque un mouvement stratégique : Mercedes crée effectivement son propre segment de "SUV compacts premium à châssis échelle électriques/hybrides", qui n'a actuellement aucun rival direct de Land Rover ou Toyota. Alors que le G-Class standard est depuis longtemps un symbole de statut avec un prix bien supérieur à 150 000 dollars, le modèle junior permettra à la marque de capter des clients attirés par le Bronco et le Defender, grâce à son accessibilité et sa philosophie utilitaire. Ce "pont" entre les SUV de grande série et ultra-premium est ce que Mercedes vise à construire avant ses concurrents.