Dacia C‑Neo (2026) : le break abordable, hybride et pratique

Dacia s’apprête à étoffer sa gamme avec la C‑Neo, un nouveau break placé face à la Skoda Octavia et attendu pour 2026. Conçu sur la plate-forme CMF‑B, il reste fidèle au credo de la marque : utilité maximale, coût minimal.

Long d’environ 4,6 m, le break combinera une garde au sol relevée et des protections en plastique dans un esprit crossover. On devine une touche d’influence du Bigster, mais le cahier des charges vise d’abord l’usage quotidien plutôt que l’apparat : habitacle spacieux, garde au sol généreuse et motorisations hybrides données entre 128 et 153 ch.

D’après la patronne de Dacia, Katrin Adt, le succès du Bigster a encouragé la marque à aller plus loin dans le segment C. Dans le même temps, le nouveau break entend se faire une place à part, pour ceux qui ne veulent pas d’un SUV mais recherchent confort et efficience.

Le tarif de départ attendu tourne autour de 20 000 £, nettement en dessous de rivaux comme la Skoda Octavia (29 000 £) et la Seat Leon (27 000 £). Fidèle à l’ADN maison, la C‑Neo revendique un « minimalisme malin », en élaguant le superflu pour rester accessible.

Sur un marché dominé par les SUV, Dacia remet le break au centre du jeu et rappelle, en toute simplicité, que la praticité et un prix serré peuvent encore fixer le cap. La recette paraît limpide — et d’autant plus séduisante.