Six idées reçues sur les batteries de voitures électriques, passées au crible

Alors que les ventes de voitures électriques s’envolent, de vieilles idées reçues sur leurs batteries ont la vie dure. Des experts de l’Université technique de Vienne et de l’Université de Leoben démontent six idées parmi les plus répandues et montrent que les batteries modernes ont bien plus d’atouts qu’on ne l’imagine. Sur le terrain, les faits sont plus nuancés.

Mythe 1 : une batterie meurt au bout de quelques années

Dans la réalité, une batterie bien ménagée tient environ 10 à 15 ans. Selon le professeur Manfred Schrödl, son véhicule électrique de 2016 totalisant 260 000 kilomètres conserve encore 90 % de sa capacité. Pour une technologie souvent accusée de décliner vite, c’est un indicateur parlant.

Mythe 2 : les vieilles batteries ne servent à rien

Après leur service dans une voiture, les batteries peuvent devenir des systèmes de stockage d’énergie à domicile. Le recyclage et la seconde vie gagnent déjà du terrain en Europe. Une manière judicieuse de prolonger la valeur du matériel avant que les matériaux ne repartent dans le circuit.

Mythe 3 : recycler les batteries ne vaut pas la peine

Aujourd’hui, le procédé reste coûteux, mais les règles de l’UE rendent les constructeurs responsables de la gestion en fin de vie. À mesure que le parc de véhicules électriques s’étoffe, le recyclage montera en puissance et deviendra rentable. Quand volumes et régulation vont dans le même sens, l’équation économique finit par basculer.

Mythe 4 : il n’existe aucun plan pour les batteries en fin de vie

Les systèmes de batteries modernes sont conçus pour être démontés et récupérés plus facilement, et des sites sont déjà en activité en Autriche et en Allemagne. Penser la fin de vie dès la conception porte généralement ses fruits sur tout le cycle de produit.

Mythe 5 : les batteries prennent facilement feu

En pratique, les incendies impliquant des voitures électriques sont moins fréquents qu’avec les modèles à essence. La transition vers des batteries à électrolyte solide devrait encore renforcer la sécurité. La tendance évolue dans le bon sens.

Mythe 6 : les voitures électriques polluent davantage

Après quelques milliers de kilomètres seulement, l’empreinte carbone d’une voiture électrique passe sous celle d’un véhicule thermique, en particulier dans les pays où l’électricité est plus décarbonée. Le point de bascule arrive plus tôt qu’on ne le croit.