Second procès Audi Dieselgate : quatre ex-cadres face à la justice

Un nouveau chapitre du scandale Dieselgate s'ouvre à Munich, avec un second procès pénal visant d'anciens dirigeants d'Audi. Quatre ex-cadres — deux anciens membres du directoire, un chef de division et un ancien responsable de département — sont accusés de fraude, de falsification de données d'homologation et de mise sur le marché de véhicules équipés de logiciels truqués. L'affaire reste d'une ampleur considérable, impliquant des centaines de milliers de voitures et des milliards d'euros de dommages.

Les accusés et les motifs

Les nouvelles accusations portent sur des moteurs diesel équipés de logiciels qui ne respectaient les normes d'émissions que lors des tests en laboratoire. En conditions réelles de conduite, les émissions dépassaient largement les limites légales. Selon les enquêteurs, certains des prévenus ont contribué à développer ces systèmes, tandis que d'autres ont approuvé leur mise en circulation ou n'ont pas arrêté la production malgré leur connaissance des infractions. Chacun fait face à des degrés de responsabilité variables, la quasi-totalité étant liée à des centaines de milliers de véhicules concernés.

Pourquoi l'affaire traîne encore après dix ans

Le scandale Dieselgate a éclaté en 2015 avec la révélation que le groupe VW avait utilisé des logiciels illicites sur des millions de véhicules. Le premier procès Audi s'est conclu par la condamnation de l'ancien PDG Rupert Stadler. Aujourd'hui, le tribunal examine un groupe plus large de dirigeants. Ce nouveau procès, à l'instar du précédent, s'annonce long, avec déjà cinquante audiences prévues et d'autres susceptibles de suivre.

L'ampleur des dommages et les issues possibles

Les enquêteurs estiment que les préjudices découlant des actions reprochées s'échelonnent de dizaines de millions à plus de trois milliards d'euros, selon le nombre de véhicules et la méthode de calcul du préjudice. Le tribunal pourrait prononcer des peines de prison avec ou sans sursis, en s'appuyant sur les précédents des affaires VW à Braunschweig où des peines d'emprisonnement ont déjà été infligées.

Ce second procès Audi montre que Dieselgate reste une plaie ouverte pour l'industrie automobile allemande. Même après dix ans, les répercussions judiciaires se poursuivent, et d'anciens dirigeants doivent encore répondre de leurs actes devant la justice.