XPeng en Allemagne: l’électrique s’impose, mais l’interdiction 2035 doit évoluer

Le patron de XPeng en Allemagne, Markus Schrick, se dit convaincu que l’électrique finira par supplanter les moteurs thermiques. Il prévient toutefois que l’interdiction prévue en 2035 des ventes de nouvelles voitures à essence et diesel serait une erreur à corriger. Un point de vue plus pragmatique que doctrinaire, qui tranche avec les échéances gravées dans le marbre.

Dans un entretien à la presse allemande, il observe que la mobilité électrique avance avec assurance, même si le rythme n’est pas aussi soutenu que l’espéraient les responsables politiques européens. Selon lui, le transport électrique l’emportera — et il estime que c’est la voie souhaitable. Le diagnostic sonne juste: la trajectoire est la bonne, même si la pente reste exigeante.

XPeng mise, de son côté, sur l’autonomie, les performances et la recharge ultra-rapide. Les G6 et G9 remaniés, construits sur une architecture 800 volts, passent de 10 à 80 % en seulement 12 minutes, dépassant même les Hyundai Ioniq 5 et 9. Des chiffres qui remettent la pression dans le segment et déplacent le curseur des usages quotidiens.

Les deux crossovers électriques sortent de l’usine Magna à Graz, en Autriche. Ce choix permet à la marque d’éviter les droits de douane européens et de consolider sa présence sur le marché — une manière très terre-à-terre de gagner en assise alors que la compétition se durcit. Une stratégie sans fioritures, efficace.

XPeng envisage aussi d’amener en Europe le G7 EREV, une variante où un moteur à essence sert de générateur pour étendre l’autonomie. Dans les pays où la bascule vers le tout-électrique prend plus de temps, cette solution apparaît comme un pont raisonnable plutôt qu’un détour. Une voie médiane qui peut accélérer l’adoption sans brusquer les usages.