Pourquoi Bugatti parie sur l’hybride: Tourbillon, émotion et stratégie

Mate Rimac, à la tête de Bugatti, affirme que la marque n’a pas l’intention de passer au tout électrique. À ses yeux, l’avenir des hypercars se joue dans l’hybride, qui associe un moteur thermique puissant à une motorisation électrique moderne.

Bugatti Rimac, coentreprise avec Porsche, continuera donc de produire des voitures où la vitesse, le son et l’innovation se répondent. La nouvelle Bugatti Tourbillon, dotée d’un groupe motopropulseur hybride, est déjà épuisée malgré son tarif de 3,8 millions d’euros. Rimac souligne que la clientèle de la marque reste attachée aux émotions procurées par un vrai moteur, et que l’hybride permet de préserver ce caractère tout en se montrant plus respectueux de l’environnement. Un choix pragmatique pour un blason qui revendique autant la dramaturgie que la performance — et, il faut le dire, difficile d’imaginer Bugatti renoncer à cette signature sonore.

L’entreprise prévoit aussi de consolider sa présence sur les marchés asiatiques, notamment en Chine et à Singapour, où la demande pour des modèles exclusifs continue de croître. Pour les acheteurs qui visent 2026, la position de Bugatti rappelle qu’à l’ère de l’électrification, il reste une place pour l’expérience classique: le grondement du moteur porté par la vigueur de l’hybride.