03:31 13-01-2026
Prueba extrema: así rinde un Tesla Model 3 a −28 °C toda la noche
Prueba a −28 °C con un Tesla Model 3: 12 horas a 20 °C, 34,4 kWh consumidos y recarga de unos 5 €. Datos reales que desmontan mitos sobre eléctricos en frío.
El uso de eléctricos en climas muy fríos sigue inquietando a muchos conductores. En Canadá, un sencillo experimento dejó un Tesla Model 3 Long Range a la intemperie a −28 °C durante toda la noche, con la calefacción del habitáculo encendida y sin enchufarlo. Es el tipo de comprobación en condiciones reales que pone orden en el debate.
Cómo se llevó a cabo la prueba extrema
La configuración replicó una emergencia plausible en carretera. El Model 3 se estacionó en el exterior, sin carga, con el climatizador ajustado para mantener 20 °C. Los asientos calefactables, el control climático y el sistema de infoentretenimiento permanecieron activos. La batería partía del 66%: un estado de carga cotidiano, no una batería llena de laboratorio.
Consumo y comportamiento del vehículo
Durante las primeras horas, el gasto fue mayor —en torno al 4% por hora— porque el sistema calentaba tanto la batería fría como el habitáculo. Una vez estabilizada la temperatura, el uso de energía cayó a aproximadamente un 3% por hora.
Tras más de 12 horas de funcionamiento continuo, el coche había consumido alrededor del 36% de la carga, manteniendo un interior confortable y todos los sistemas operativos.
Qué significa para los conductores
El consumo total fue de unos 34,4 kWh, y la recarga posterior costó cerca de 5 €. En comparación, un coche de gasolina al ralentí durante el mismo intervalo quemaría combustible por casi el doble.
La prueba demuestra que un eléctrico moderno puede mantener el calor en el habitáculo y resguardar a los ocupantes durante horas incluso con frío severo, desmontando la idea de que los vehículos eléctricos se quedan helados en invierno.
El experimento con el Tesla Model 3 sugiere que pasar una noche invernal sin enchufe no es una situación crítica para un coche eléctrico. Con un consumo medido y un nivel de confort alto, los EV se muestran no solo viables, sino también económicos incluso en climas duros. Un resultado que invita a planificar con calma, en lugar de temer al termómetro.