Robotaxi de Lucid, Nuro y Uber: Nivel 4 sobre Gravity para 2026

En el CES de Las Vegas, Lucid Group, Nuro y Uber presentarán un robotaxi con intención de producción: un conjunto de hardware y software afinado todo lo posible a un producto de calle. Para el mercado, es un umbral relevante: en lugar de otra lanzadera experimental, los socios ponen en escena un vehículo comercial que debería entrar en servicio en 2026.

El vehículo toma como base el crossover eléctrico Lucid Gravity y monta en el techo un halo de sensores: una matriz integrada de cámaras, lidar y radar que habilita una percepción de 360 grados. El paquete de hardware se ve pensado para uso real y no como un prototipo, una señal de que el trío busca subrayar la madurez más que la simple ambición.

La conducción autónoma corre a cargo del sistema de Nivel 4 de Nuro, diseñado para operar sin intervención humana dentro de condiciones predefinidas. La plataforma de cómputo se apoya en Nvidia DRIVE AGX Thor, una combinación que suena a apuesta deliberada por un rendimiento sólido y margen de evolución.

Las compañías señalan que las pruebas en carretera comenzaron en diciembre: los prototipos circulan en tráfico real bajo la supervisión de operadores de seguridad, y se suman sesiones en circuitos de pruebas y simulaciones para validar la seguridad antes del lanzamiento comercial. La producción del robotaxi está planificada para más adelante en 2026 en la fábrica de Lucid en Arizona, aunque la luz verde final dependerá del resultado de estas verificaciones. Es una cadencia medida que prioriza la comprobación frente al ruido, y se agradece el paso de la promesa a la ejecución.

El papel de Uber es clave. En lugar de volver a la estrategia de poseer su propia pila de conducción autónoma, la compañía redobla su rol como plataforma, integrando robotaxis en su app mediante alianzas con desarrolladores de autonomía. Ese enfoque resulta pragmático: escalar el mercado y dejar la autonomía en manos de los especialistas.

Dentro, la atención se desplaza a la experiencia del pasajero. Uber ha dado forma a las interfaces a bordo para que los usuarios puedan ajustar la climatización, la posición de los asientos y el entretenimiento, además de contactar con soporte de forma rápida si es necesario. Es un detalle pequeño pero elocuente: la conveniencia y la confianza pesarán tanto como los sensores y el software cuando estos coches empiecen a aceptar trayectos.