Radar lanza las pickups híbridas 4x4 King Kong Mountain y Horizon Cold

El 1 de enero, Radar abrió las ventas de dos nuevas pickups híbridas de tracción integral: la Radar King Kong PHEV 4WD Mountain Edition, con un precio de 139.800 yuanes, y la Radar Horizon PHEV 4WD Cold Edition, a 151.800 yuanes. El lanzamiento llega acompañado de ofertas respaldadas por la marca, entre ellas programas de entrega de usado, incentivos de financiación, garantías extendidas, bonos de carga y un paquete de servicios.

Ambos modelos se basan en el sistema superhíbrido Thor EM-P de Geely y están pensados para condiciones exigentes, donde las camionetas de gasolina o diésel tradicionales suelen mostrar sus límites. La Mountain Edition se orienta al trabajo en altura: un motor turbo de 1,5 litros se combina con dos motores eléctricos para crear una tracción integral de tres fuentes. La ficha declara 260 kW de potencia máxima y 914 Nm de par, con un par en las ruedas de 8.620 Nm. Gracias a componentes de admisión revisados y a un control térmico mejorado de los motores, el modelo, según la marca, mantiene el 95% de su rendimiento a 3.800 metros y en frío. Incluso a plena carga, está preparada para enfrentar pendientes de hasta 55%. Más que el titular de potencia, las cifras apuntan a una capacidad real de ascenso.

La Horizon Cold Edition apunta al uso en pleno invierno. Igual a la Mountain en potencia y par, pero desplaza el foco hacia el control sobre hielo y la estabilidad en los arranques y al encarar pendientes. Para climas bajo cero, incorpora aislamiento de la batería, una lógica de arranque en frío afinada y un sistema térmico actualizado. La compañía afirma que puede arrancar a -30 °C al primer intento sin precalentamiento y destaca su capacidad de carga rápida en temperaturas bajo cero. La calibración sugiere confianza en superficies deslizantes, donde la tracción y la previsibilidad pesan más que el empuje puro.

En ambos casos, Radar anuncia una autonomía combinada (combustible y batería) de hasta 1.068 km y tres modos de funcionamiento: eléctrico puro, serie (como extensor de autonomía) y un ajuste combinado de gasolina y electricidad. Esa flexibilidad debería ayudar a los conductores a adaptarse al terreno, al clima y a la carga sin sacrificar eficiencia.