El plan de Alpine para su superdeportivo halo y su futura gama eléctrica

Alpine no suelta su ambición de crear un superdeportivo de serie que actúe como buque insignia y corone la gama en expansión de la marca. El CEO Philippe Krief, llegado desde Ferrari, plantea que un coche así es necesario no solo por la velocidad pura, sino para elevar notoriedad, validar tecnologías nuevas y, en el mejor de los casos, generar beneficios. Hay, eso sí, una salvedad clave: aunque un equipo pequeño podría desarrollarlo con relativa rapidez, la organización aún no está lista—sobre todo en el nivel de servicio y de experiencia de propiedad que esperan los compradores de supercoches. Ese enfoque prudente tiene lógica; en esta liga, el refinamiento pesa tanto como las prestaciones.

De momento, el papel de escaparate tecnológico recae en el concepto Alpenglow. Servirá como herramienta de comunicación y laboratorio rodante de innovación. Alpine quiere que su influencia llegue a los modelos de gran volumen: los futuros A110 y A310 eléctricos adoptarán rasgos de diseño—en especial el frontal con la característica nariz en V y una firma lumínica elaborada—ya anticipados en el A390.

Bajo los próximos deportivos estará la plataforma APP, ligera y modular. La prioridad en los próximos años será la propulsión eléctrica, aunque la APP también admite híbridos. Krief ya ha apuntado que ese coche no sería un eléctrico puro; lo más probable sería un híbrido V6 sin enchufe, pensado para ofrecer más potencia sin sacrificar el atractivo al volante. Una decisión que, sobre el papel, suena coherente con la promesa de sensaciones sin concesiones.

Entretanto, el paso más realista es una serie de ediciones limitadas extremas con ingeniería de fondo y no simples retoques estéticos, siguiendo la pauta marcada por el A110 R Ultime. Son proyectos más costosos y de nicho, pero pueden impulsar la reputación y las ventas del resto de la gama, y le permiten a Alpine demostrar que apunta a un nivel de ejecución de primerísimo orden. Es una manera pragmática de ganar inercia mientras el verdadero halo car toma forma.