GM llama a revisión 1.120 GMC Canyon AT4X AEV por fallo de software del airbag del pasajero

General Motors lanzó una llamada a revisión para 1.120 pickups GMC Canyon en su especificación más enfocada al off‑road, la AT4X con el paquete American Expedition Vehicles (AEV). La campaña se dirige a determinadas unidades de los años modelo 2024–2026 y no apunta al hardware, sino a un fallo de software: en un choque, el airbag del pasajero delantero podría desplegarse con fuerza excesiva.

La causa de fondo es una calibración incorrecta en el Módulo de Detección y Diagnóstico (SDM). Según los documentos regulatorios, ese ajuste puede activar la segunda etapa del inflador en situaciones en las que solo debería dispararse la primera, más suave. GM señaló que no ha recibido informes de incidentes en el mundo real, pero el riesgo es evidente: un despliegue inadecuado incrementa la probabilidad de lesiones. El peligro es mayor si en el asiento delantero viaja un niño, pese a que esa plaza ya se considera generalmente inadecuada para menores.

La llamada a revisión abarca vehículos fabricados en una ventana de producción concreta, de agosto de 2023 a octubre de 2025, y se aplica únicamente a las versiones con el paquete AEV. La solución llega por dos vías: una actualización gratuita del software del SDM en los concesionarios, o una actualización inalámbrica (over‑the‑air) para las unidades conectadas si el propietario acepta las condiciones. Disponer de ambas opciones es sensato, y la ruta OTA se agradece especialmente entre quienes de verdad sacan estas camionetas del asfalto.

En la línea de montaje, la corrección comenzó el 5 de noviembre de 2025. Está previsto que los avisos a los propietarios sobre la solución disponible empiecen el 26 de enero de 2026. Un recordatorio oportuno: hoy, el rendimiento de seguridad depende tanto de la calibración como de los propios componentes.