Proyecto de ley en EE. UU. para retirar LiDAR chino de vehículos autónomos e infraestructura crítica

En Estados Unidos se ha presentado un proyecto de ley para retirar de forma gradual los sensores LiDAR de origen chino de los vehículos autónomos y de la infraestructura crítica. Impulsada por el congresista Raja Krishnamoorthi, la iniciativa plantea una pausa de tres años en nuevas compras y la sustitución de los sistemas ya instalados, con excepciones limitadas para la investigación científica.

El razonamiento va más allá del temor a filtraciones de datos e incorpora el riesgo de interferencias remotas sobre los propios sensores. Como el LiDAR sostiene la conducción autónoma al construir una imagen tridimensional del entorno, un fallo o un apagado puede inmovilizar robotaxis o dejar en pausa sistemas automatizados en puertos y operaciones logísticas.

El problema es que los fabricantes chinos poseen una cuota significativa del mercado de LiDAR. Cambiar estos sensores exige rediseñar plataformas, recalibrar y recertificar sistemas: pasos que alargan los plazos y elevan los costes. En el sector se asume que límites así ralentizarían el despliegue de funciones autónomas y, en un primer momento, impactarían sobre todo en los modelos de gama alta. Al mismo tiempo, la medida podría reordenar el mapa de proveedores y marcar su rumbo en los próximos años. A pie de fábrica, esto no se resolverá con un simple reemplazo, sino con calendarios ajustados y presupuestos bajo presión, una consecuencia previsible cuando la base tecnológica es tan sensible.