Mitsubishi sopesa volver a producir en EE. UU. con Nissan y Honda

Por primera vez en años, Mitsubishi habla en serio de devolver la producción a Estados Unidos. La marca no fabrica coches en suelo estadounidense desde 2015, cuando se cerró la planta de Normal, Illinois; en su día fue una empresa conjunta con Chrysler y de allí salían el Eclipse y el Galant. Desde entonces, la oferta de Mitsubishi en EE. UU. depende de las importaciones, un esquema que la deja expuesta a aranceles y a los vaivenes del mercado.

Ahora la compañía admite abiertamente que cargar con Norteamérica en solitario es un esfuerzo considerable. En consecuencia, Mitsubishi sopesa colaborar con Nissan, su aliado de largo recorrido, e incluso con Honda. Sobre la mesa hay opciones que van desde ensamblar en común crossovers de gran volumen hasta participar en el desarrollo conjunto de nuevos modelos, una vía que Nissan y Honda ya están explorando.

El razonamiento es claro: la localización resulta esencial y, sin una planta propia, la ruta viable pasa por los socios. Nissan, por ejemplo, tiene instalaciones en EE. UU. donde la capacidad puede superar la demanda, mientras que Honda tiende a operar con mayor utilización; factores que condicionarán las cuentas de cualquier alianza. Aún no se mencionan modelos ni ubicaciones concretas, pero la empresa quiere avanzar hacia decisiones más firmes de cara a su próximo plan a medio plazo, previsto para la primavera. Más que un golpe de efecto, todo suena a una corrección de rumbo pragmática, y, para una gama sustentada en importaciones, a una decisión sensata en un mercado volátil.