Reef Rover: una camper sobre Sprinter que parece un hotel de cinco estrellas para el todoterreno

Adventure Van Conversions, de Colorado, ha construido la Reef Rover — una camper basada en la Mercedes-Benz Sprinter con tracción a las cuatro ruedas y batalla de 144 pulgadas. Por fuera es una furgoneta lista para la aventura, pero el verdadero giro está dentro: el habitáculo se inspira claramente en el Range Rover.

La Sprinter ha recibido un equipamiento todoterreno realmente funcional, no solo estético. La furgoneta calza llantas Black Rhino con neumáticos mixtos Falken Wildpeak, sumando focos TripleR en la parrilla, un esnórquel Bravo, una placa de cabrestante AVC con ganchos y un Westin Superwinch. En la trasera hay un soporte de rueda de repuesto, un anclaje para una caja de aluminio de 90 litros y dos portabicicletas 1Up.

La carrocería está casi por completo cubierta con el revestimiento protector gris Raptor: en AVC desmontaron la furgoneta y trataron incluso las zonas ocultas, incluido el interior del capó. La suspensión se reforzó con un kit Agile Off-Road y amortiguadores Fox en las cuatro ruedas. Uno de los detalles más llamativos es la tienda de techo propia de AVC. Es para dos personas, con estructura impermeable, tres ventanas con cremallera y accionamiento eléctrico: dos columnas motorizadas la suben y bajan con un botón. Sobre ella también van un toldo Dometic y dos paneles solares de 240 W cada uno.

El interior está hecho a un nivel muy superior al que se suele esperar de una Sprinter corta. La cabina se ha retapizado por completo con cuero original de Range Rover, y el volante luce parcialmente Alcantara azul oscuro. El mismo material recubre el techo de la cabina y partes del salpicadero. Los asientos combinan cuero marrón con una tela de cuadros azules traída expresamente desde Londres.

La distribución es abierta, sin mampara entre cabina y zona de vivienda. Justo tras la entrada se sitúa el salón — dos butacas en el mismo estilo, una mesa grande con sección extensible y los asientos delanteros, que giran hacia atrás para formar una zona social para cuatro. Sobre él queda el acceso a la tienda de techo, mediante una escalera telescópica.

La cocina ocupa el lado derecho. Incluye una nevera Dometic con pequeño congelador, un fregadero profundo de acero inoxidable con tapa-tabla de cortar y una placa de inducción de dos fuegos. Para guardar cosas hay armarios altos y seis cajones.

Enfrente de la cocina se esconde un baño cerrado con puerta alta convencional. Para una Sprinter de 144 pulgadas es generoso: 90 por 78 cm. Dentro hay un inodoro Clesana C1, una ducha con teléfono extraíble y un espejo alto. La zona de descanso queda al fondo. Gracias a los ensanchamientos laterales, la cama va en sentido transversal, así que incluso las personas altas deberían viajar cómodas.

Bajo la cama hay un garaje grande accesible por las puertas traseras. Para carga voluminosa, la plataforma de la cama se eleva y se fija al lateral con el colchón plegado. La autonomía también es seria: el sistema eléctrico cuenta con un banco de baterías de 400 Ah y un inversor de 3000 W.

Se puede cargar desde los paneles solares, la red exterior y mediante DC-DC desde el alternador del vehículo en marcha. El agua se gestiona con un depósito de agua limpia de 125 litros, un calentador de 15 litros y un depósito inferior para aguas grises. La calefacción es diésel, con conductos por todo el habitáculo.

El precio del Reef Rover no se ha hecho público, pero el nivel de acabado, la mecánica y la cantidad de trabajo a medida sitúan claramente al proyecto en el segmento alto. No es un camper para pasar una noche al borde de la carretera, sino un cruce entre una Sprinter todoterreno, la precisión de un yate y la atmósfera del lujo británico.