09:13 27-05-2026
Toyota reducirá producción de RAV4, Hilux y otros por conflicto en Irán
Toyota recorta producción en 83.000 vehículos hasta noviembre. RAV4, Hilux y Fortuner, los más afectados por la crisis en Irán y el bloqueo de Ormuz. Mayor coste y menor demanda.
El conflicto en Irán y el bloqueo de facto del estrecho de Ormuz ya están pasando factura a la industria del automóvil. Toyota ha advertido a sus proveedores que recortará su producción en el extranjero en unos 83 000 vehículos hasta noviembre.
El RAV4, uno de los SUV clave de la marca, es el que sufre el mayor golpe. Los recortes también afectan a los modelos de la plataforma IMV: Hilux, Fortuner y el nuevo Land Cruiser FJ. Además, se reducirá la fabricación del Probox y del Corolla Touring. Toyota atribuye la decisión al alza del combustible y a la menor demanda en Oriente Medio.
La compañía ya había actuado en marzo y abril, reduciendo en 40 000 unidades la producción japonesa destinada a Oriente Medio. En mayo, paró una línea en su planta de Tsutsumi (prefectura de Aichi) durante dos días y otra en la factoría de Gifu Auto Body durante una jornada.
La escala de los recortes es significativa para Toyota. El director financiero Takanori Azuma señaló que la empresa exporta entre 500 000 y 600 000 vehículos al año a Oriente Medio, y que casi la mitad de ese volumen podría verse afectado. Aunque el plan anual para Toyota y Lexus sigue superando los 10 millones de coches, se espera que el beneficio neto caiga un 22%, hasta los 3 billones de yenes (18 890 millones de dólares).
La crisis no solo afecta a Toyota. Nissan, según la fuente, redirigió 1 400 unidades del Patrol, inicialmente destinadas a Oriente Medio, hacia Estados Unidos, donde se venderán como Armada. Esto demuestra cómo los fabricantes se ven forzados a reconfigurar rápidamente su logística y sus mercados de destino.
Para los compradores, la preocupación no es que los modelos desaparezcan, sino que se produzcan retrasos y menos variantes disponibles. Con menos producción de RAV4, Hilux y Fortuner, los concesionarios de algunos mercados recibirán menos unidades, lo que hace aún más difícil conseguir descuentos. En una crisis, lo que se encarece primero no es el coche, sino el derecho a comprar uno sin esperar.