Autos eléctricos chinos se preparan para conquistar Canadá

Los autos eléctricos chinos se alistan para dar el gran salto a Canadá. Después de que se suavizaran las condiciones de importación, los concesionarios locales comenzaron a buscar activamente representar marcas chinas, y los compradores lo toman como una oportunidad para ampliar su abanico de opciones.

Actualmente, Canadá autoriza la importación anual de hasta 49.000 vehículos eléctricos chinos con un arancel del 6,1% bajo el estatus de nación más favorecida. La cuota tiene previsto crecer con el paso del tiempo. Para las compañías chinas, esto representa no solo un nuevo mercado, sino una potencial puerta de entrada a Norteamérica. El interés por parte de los concesionarios ha sido elevado.

Farid Ahmad, responsable de la firma de corretaje DSMA, señaló que cerca de 400 concesionarios canadienses se han puesto en contacto para asociarse con marcas chinas. Los nombres principales son BYD, Geely y Chery. Incluso algunos concesionarios viajaron al Salón del Automóvil de Pekín para ver de primera mano los futuros modelos de exportación.

Michael McGillivray, al frente de Century Auto Group y Sigma Auto Group, con 10 concesionarios en Nueva Escocia y Nuevo Brunswick, comentó que los autos chinos le dejaron una profunda impresión, con materiales de calidad, diseño impactante y una buena experiencia al volante. Los compradores también muestran interés.

Según una encuesta de CNBC, los canadienses creen que los eléctricos chinos podrían revitalizar el mercado y brindar más opciones en un contexto de combustibles caros. Hoy por hoy, las marcas más fuertes en Canadá son General Motors, Ford, Toyota y Hyundai, con ventas anuales que superan los 1,9 millones de unidades. Sin embargo, no todos ven con buenos ojos la llegada de los chinos. La Asociación Canadiense de Fabricantes de Automóviles ha expresado su inquietud ante la decisión de permitir la venta de estos vehículos.

El tope de 49.000 unidades tiene toda la pinta de una medida proteccionista. De acuerdo con S&P Global Mobility, otorgaría a las marcas chinas entre un 3% y un 5% de cuota de mercado sin alterar el equilibrio actual. Canadá ha abierto la puerta a los eléctricos chinos con cuidado, pero lo bastante como para que los concesionarios intuyan una oportunidad.

Para BYD, Geely y Chery, se trata de una oportunidad para tantear Norteamérica sin atacar de frente el mercado estadounidense. Y para los compradores, es un momento poco habitual en el que la competencia podría traducirse en precios más bajos a corto plazo.