China: los vehículos eléctricos e híbridos logran una cuota récord del 62,8%

El mercado chino de vehículos eléctricos e híbridos enchufables sigue demostrando la rapidez con la que se está desplazando el equilibrio de poder. Según datos preliminares de la CPCA, obtenidos por periodistas de 32CARS, las ventas minoristas de vehículos de pasajeros de nuevas energías alcanzaron las 883.000 unidades en abril. Esto supone una caída interanual del 5%, pero un aumento del 4% respecto a marzo.

El dato clave no es el volumen, sino la cuota de mercado. Las ventas minoristas totales de turismos en China llegaron a 1.406 millones de unidades en abril, un descenso interanual del 20%. En este contexto, la cuota de vehículos de nuevas energías alcanzó un récord del 62,8%. Es decir, casi dos de cada tres coches nuevos vendidos en China fueron eléctricos o híbridos enchufables.

Sin embargo, un récord de cuota no significa que el mercado goce de buena salud. De enero a abril, las ventas minoristas de vehículos de nuevas energías sumaron 2,792 millones de unidades, un 17% menos que en el mismo periodo del año anterior. El mercado total de turismos en esos cuatro meses cayó a 5,628 millones de unidades, un descenso del 18%.

La CPCA destaca un matiz importante: los vehículos de nuevas energías están rindiendo mejor que los de combustión, pero aún así no logran cubrir el hueco que deja la caída de las ventas de gasolina. La demanda de coches con motor tradicional se está desacelerando, en parte por el aumento de los costes operativos debido a los precios más altos del petróleo, pero el crecimiento de los vehículos de nuevas energías por sí solo no es suficiente para sacar al mercado del terreno negativo.

El panorama de las ventas al por mayor es aún más revelador. En abril, los fabricantes enviaron 1,22 millones de vehículos de pasajeros de nuevas energías, un 7% más tanto interanual como respecto a marzo. El volumen total de turismos al por mayor fue de 2,13 millones de unidades, con una cuota de vehículos de nuevas energías del 57,3% a este nivel.

Curiosamente, China perdió algo de su participación en el mercado global de vehículos de nuevas energías. En el primer trimestre de 2026, su cuota bajó al 61% desde el 68,3% de 2025. En el segmento de vehículos eléctricos puros, la cuota de China cayó al 56% desde el 63% del año anterior.

China ha entrado de lleno en la era de los vehículos de nuevas energías, donde los motores de combustión interna pierden terreno rápidamente. Pero ni siquiera el récord del 62,8% de cuota oculta la debilidad de la demanda general: las marcas ahora necesitan algo más que vender más coches eléctricos; deben sacar a todo el mercado de su estancamiento mediante precios, tecnología y modelos que inciten a los consumidores a cambiar antes de coche.