Casi 10 millones de vehículos Ford afectados por retiradas en 2026

Ford apenas ha comenzado 2026 y ya acumula casi 10 millones de vehículos afectados por campañas de retirada. A 5 de mayo, el fabricante contaba con 34 llamados a revisión que involucran a 9.812.890 unidades, además de una campaña separada para 2.633 calefactores de bloque motor.

Las retiradas son un punto delicado para Ford. El año pasado, la marca estableció un récord con 153 campañas que afectaron a cerca de 13 millones de vehículos. Aunque el número de campañas en 2026 es menor, el ritmo en términos de vehículos afectados es preocupante, ya que no se aleja del total del año anterior.

La mayor retirada del año cubre 4,38 millones de vehículos. Los modelos afectados incluyen el Ford F-150 de los años modelo 2021 a 2026, Super Duty 2022-2026, Maverick, Expedition, Ranger, E-Transit y Lincoln Navigator. El problema es un fallo de software que puede desactivar los frenos y las luces de un remolque conectado. Ford planea solucionarlo mediante una actualización inalámbrica.

Otras campañas de gran envergadura también están en marcha. Casi 1,39 millones de Ford F-150 de 2015 a 2017 son llamados a revisión por un riesgo de reducción repentina de marcha que podría provocar pérdida de control. Otras 889.950 unidades son retiradas por una imagen defectuosa de la cámara de visión trasera, y 849.310 por un posible fallo en la pantalla. Problemas con los limpiaparabrisas han afectado a cientos de miles de unidades de Escape, Explorer, Expedition, Super Duty y Lincoln.

También hay defectos más peligrosos en la lista: calefactores de bloque motor que presentan riesgo de cortocircuito o incendio, problemas con la batería de alto voltaje en el E-Transit, Escape PHEV y Lincoln Corsair PHEV, así como fallos en frenos, cinturones de seguridad, airbags, bomba de combustible y anclajes de asientos.

Ford ha estado bajo presión por las retiradas y los costes de garantía durante años. En 2024, la NHTSA multó a la empresa por no cumplir con los requisitos federales de retirada. Ford aceptó posteriormente revisar sus procedimientos y mantener reuniones periódicas con el regulador en el marco de un acuerdo de tres años.

Ford atribuye el aumento de las retiradas a una nueva estrategia: identificar y solucionar fallos de hardware y software más rápidamente. La compañía afirma que ha duplicado con creces sus equipos de seguridad y técnicas, y ha ampliado las pruebas de sistemas críticos.

Para los propietarios, la situación es agridulce. Por un lado, una retirada no siempre es un desastre; a veces se trata solo de una actualización inalámbrica sin necesidad de visita al taller. Por otro lado, cuando las campañas abarcan millones de vehículos, el problema no es un defecto concreto, sino la confianza en la rapidez con que Ford pueda transformar sus controles de calidad en menos problemas reales en la carretera.